Есть мнение что окантовка наносилась не сразу. По крайней мере на Е-8/1.

С чего бы это ее потом дорисовывать?

Ну в модели же Е-8/2, не? Так что есть мнение, что пр-ль её просто не разглядел, как и цвет кабины и кат. сиденье (ЕМНИП в модели же КМ-1?)

По правде сложно на этих фото разглядеть окантовку.

Вот на этом снимке прекрасно видно.

Есть фото, где на 81 видна окантовка. С сиденьем интереснее: там, насколько я вижу и не СК и не КМ-1. По фото НЧФ у конуса мне кажется, что верхний - это П-5 (был в то время весьма популярен)), а нижний больше похож на ДУА.

Это фото появилось много позже чем была выпущена модель.

В известном 2-томнике в компоновочной схеме СК-3 указано, но судя по фото заголовник на привычный для КМ-1 не похож. Может это был какой-то опытный (ранний) образец? :roll: Или как пишут в лит-ре КМ-1 планировали, но так и не поставили.

СК-3 и есть КМ-1, да

Спасибо, кэп, я в курсе :mrgreen: Но судя по фото заголовник на привычный для КМ-1 не похож.

An(d)ytime!

Потому, что планировалось к установке, не равно установили.

Но так-то, пипл ветков про матчасти не читает - зачем?

Спасибо, кэп! Я это еще на 1-й странице ветки написал. Вопрос в том, какое сиденье поставили (заголовник не похож ни на СК-1 ни на СК-3)?

И что там по обозначенному вопросу (как впрочем и по матчасти в целом), акромя текста с УГ?

Добавлено спустя 10 минут 38 секунд:


Уже не вопрос. Подоспела "помощь из зала" от знающих товарищей. В связи с тем, что на момент готовности с-та сиденье СК-3 еще находилось на этапе испытаний, на опытные экземпляры Е-8 временно установили модифицированные кресла СК-2 от системы катапультирования СК.

Вот его фото бы увидеть! Вообще в этом ОКБ нередко появлялись сидения не привычные для общепринятых обозначений, а такие, некие "переходные" как я их называю: уже не то, но еще и не это.

Самому было бы интересно.


Ну на тогда еще не введена же была "система" обозначений по КБ ("Кресло Микояна", "Кресло Туполева", "Кресло Яковлева")

Вообще, применив слово "обозначений", я, конечно, оговорился. ошибся. Надо было написать "серийных". И неважно, была принята система обозначений, не была... Важно, что это было несерийное сидение, некий промежуточный вариант: от первых серийных - к СК, от СК к КМ-1. И сколько их было, таких "промежуточных"? Скорее всего они и не имели каких-то буквенных обозначений, просто указывали: "сиденье летчика", чертеж такой-то безо всяких КК, СК и пр. А может и имели, я не знаю. Вообще вопрос с кат. сиденьями, на мой взгляд, совершенно не исследован, что странно. Ведь сначала "Звезды" не было и кат. сиденья "рожали" сами в каждом ОКБ. Значит были целые бригады конструкторов, которые этим занимались, была масса чертежей и всего прочего, что сопутствует столь сложным работам. Проводились испытания на земле и в воздухе и т. д. и т. п. И никаких следов? Все уничтожено? И ни в каких историях КБ я не встречал главы, раздела, посвященной истории развития средств спасения в данном ОКБ. Что жаль. По крайней мере мне.
P.S.Дичайший офф-топ, конечно, прошу прощения. Но очень уж часто я "спотыкался" об этот вопрос. Наболело, как говорится. :cry:

Этот вопрос где-то уже на ветках МиГ-15/17 обсуждали. ИМХО, до 21-ых (МиГ-15/17/19) - да, обозначений не было, в инструкциях писали просто "катапультируемое сиденье" или "катапультируемое сиденье со шторочным устройством". А с 21ых уже пошли "СК" и "КМ-1"

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:

Вот отсюда и ниже.

Мне и так сойдет.

Итоговые фото:












Угол стояночный мне подозрителен. Гляньте свежим взглядом, если что- стойки основные удлинню , время есть

Как бы укорачивать не пришлось, однако...
А вообще красивая модель вышла. И самолет оригинальный.
Редко кто его делает, а зря.

romanmec
Так и чешутся руки к нему Ф-16 рядом поставить