Загрунтовал свой Миг и деталировку. Начну сегодня покраску. Даже если не успею к ГБ, все равно закончу работу.

Начал покраску. Покрасил в зеленый радиопрозрачный пилотку киля, фальшкиль снизу и антенну в нижней носовой части. Покрасил в металлик кок сопла двигателя. Планирую еще накрашивать на него следы побежалости металликами разного оттенка.

Понемногу двигаюсь со своим МиГом. Покрасил и собрал кабину и кресло. На кресло пилота есть даже декаль.

Хорошо процесс идет! По окраске кресла небольшое уточнение - вся металл. конструкция целиком серо-голубого (на поздних креслах черного) цвета. Но это так, для информации

Кресла чёрного цвета шли только на экспортных вариантах, включая Миги: 21, 23, 25.

Насчет только экспортных спорный вопрос.
Кабины советских МиГ-21БИС

МиГ-25ПУ

МиГ-25БМ

Среди множества версий Микоянского КМ-1 те „настоячщие” чёрные кресла были совсем другой конструкции! Точнее две версии было, „просттые” КМ-1М просто покрашенные в чёрный чвет но были обычные КМ-1М. Таких тоже есть/было много, даже в московском музее можно посматреть.

Выше показанные чёрные сидения в двухместном МиГ-25 оставшийся в Горьковском заводе простое „чёрное” КМ-1М.


А вот по официальному заводском обозначению „КМ-1М Серия2” настоящая „чёрная”, было сидение монердинизированное и во многом переделанное! Не просто крашенное в чёрный!!! Это была последняя версия линейки КМ-1 и изготавливалась не только как для одноместных но также для двухместных версиях для Инструктора и Ученика тоже.

Но „чёрные” сидения не только на экспортные самолёты поставливались!

Всего хорошева
Габор

КМ-1М(ИМ/УМ) были серо-голубого и черного цвета (поздних выпусков), КМ-1М(ИМ/УМ) серия 2 - черного. В свое время разбирались что чем от чего на катап. сиденьях/креслах семейства МиГ-21 отличается