Всем привет!
Более конкретно пока не определился, кого отметить в своей коллекции, выбираю из двух вариантов. Оба достойны с большой буквы называться Человеком:
1. Лавриненков Владимир - 36 личных и 7 групповых побед, побывал в плену и повоевал в партизанском отряде, похоронен в Киеве... Минус - на Ла-7 ни одной победы.
2. Алелюхин Алексей - 32 личных/28+6, начинал с первых дней ВОВ и обороны Одессы.

Добавлено спустя 6 минут 20 секунд:

По матчасти соображения, что у Алелюхина самолёт поздних серий завода 381, надо будет переделать щитки шасси и добавить под крыло фильтры, и интересно - как без мачты (сняли?) входила антенна р/с?


Добавлено спустя 4 минуты 22 секунды:
У Лавриненкова, судя по щиткам - завод 21, также поздний, так как фильтры снизу есть и тоже интересная деталь - фара.


По окраске пока непонятно - с носом...

Давай Алелюхина. Зачетней окрашен!

Такое ощущение, что Алелюхин снят у разных самолетов. На снимках, где он у правого борта, мачта антенны присутствует,
, а где у левого, её нет.
Стили надписи сильно разнятся. Если предположить, что фотограф снимал именно на фоне надписи, то выходит, что она перекочевала с правого борта на левый... :facepalm:

входила - так же, то есть стандартно через изолятор в обшивке


вот тут изолятор ввода за фонарем вроде бы виден


а вот там, где Алелюхин с бабулей - как раз нестандартный ввод


А вообще отсутствие мачты не факт. На левом фото видны козелки, что может говорить о том, что он в процессе обслуживания, в том числе и с переборкой антенны. Другие фото сделаны в том же месте (самолет стоит на бетонной площадке из плит) и скорее всего в то же время (см. тень от крыла). Вот если бы были видны тросики и крепеж антенны, тогда можно было бы что-то утверждать

Uliki
Так вроде не должно быть удивительно, что на левом борту и правом разные надписи?
Насчёт мачты думаю она с завода была, потом по какой то причине исчезла. Такое встречается не так уж редко на "лавках":

Плюс "эталон" выложенный Михаилом

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:

mgolovanov
Спасибо, всего лишь один из вариантов, судя по фото других... Все таки не серийное исполнение, а кустарщина, судя по фото, где самолёт Алелюхина ещё с мачтой

Добавлено спустя 8 минут 4 секунды:


Надеюсь ты не об этом :mrgreen: ? -


Наряднее, но "лавку" Алелюхина (кстати, насчёт номера его Як-1 ничего не прояснилось?) благодаря декалям Эдуард все делают... А Лавриненкова много моделей видел? Ну разве что у меня будет самая правильная модель Алелюхина, с озвученными выше отличиями :smile:

Вот и пусть будет Самая правильная модель самолета Алелюхина.

По Якам глухо. Я тогда обыскал все, что мог.
Это ждать, пока кто-то новые фото откопает в архивах.

В 9ГИАП самолеты 381 завода

Первая потеря 30.12.1944 3811719

А вот еще Головачев 31.12.1944



Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:

Это тот на котором он таран совершил и как раз описание повреждений после тарана

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:

Номер 23 делай его, постараюсь номер Лавриненко и Аллелюхина посмотреть тоже

Добавлено спустя 6 минут 31 секунду:

9 гвиап переучивался на Ла-7 с июня по октябрь 1944 на аэродроме Чкаловская и получил все самолеты с 381 завода

Спасибо, Мансур, интересное. Однако не нахожу характерной выколотки на щитке Лавриненкова.


Головачёв тоже крутой конечно, можно было б... Но у меня на него планы с Як-9М, а кроме того почти уверен, что у него Ла-7 такой же ранний, как у Кожедуба (одинаковые щитки без выколотки и панель под выхлопом), который у меня уже есть



Кстати, с серией 17-18 никак не вяжется машина Алелюхина, если верить формуляру Кожедубовского - у него же типичный тример на руле, а не компенсатор

Про выколотки не скажу но ни одного Ла-7 21 завода в 9 гв иап не встречается.
Есть странные номера типа 38107554 (этот три раза в переплет попадал)
Но в основном 17 и 18 серия, попадается 8-я и вот трехзначная седьмая

Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:

3811726 в 9 гв иап кстати попал

Честно сказать, разобрать в этой каше что-либо сложно. А почему вдруг выколотки стали дискриминантом? в ТО Ла-7 1945 года обе выколотки присутствуют, как и на всех приличных фото. Может быть, там, где их как бы нет, они есть, но просто не видны? ну как суслик

Жалко прохожий № 1917 пропал. Документов не хватает

mgolovanov
"Мешанина"? Ну "спасибо"... Вы же увидели два типа щитков?
И если я там чего то "не увидел", то завсегда может другой увидеть и ткуть носом, не так ли? Вместо тысячи слов

Добавлено спустя 6 минут 24 секунды:


Это вообще о чём? И какие "обе" там не затруднит ткнуть тоже?

ЗЫ. Аверин в теме матчасти по щиткам не возражал, если для вас так важно его мнение

У Аллелюхина с победами на Ла-7 тоже сложно
Точнее проходит только 2 победы — 26.03.1945 и все

Перед этим 24 апреля 1944 только (единственная за 1944)

типичный щиток 381 завода (каплевидная верхняя выколотка, вместо выколотки у нижней стяжки стойки сделан выступ на нижнем щитке)




Есть, есть каплевидная выколотка и у Лавриненкова



Этот, стало быть, тоже 381 завода. Одна выколотка на щитке, особой каплевидной формы, как и у Алелюхина

ЗЫ. Оба с мачтами

Там короче с сериями 381 завода все интересно

Сначала была нумерация завод-серия-экземпляр

381[01-15][01-99] это Ла-5 разных типов (Ф и ФН)

381[17-18][01-99] это Ла-7


А потом прошла смена нумерации на завод - экземпляр - серия
И сразу серия пошла с 52-й

381[001-099][52-54]

Поэтому 38107554 это самолет 54-й (на самом деле 5-й серии)

Кх-м...:


Нет, первая потеря 22.11.1944 - 38101152. Лавриненков 11 февраля побил на посадке 38105483.

О, спасибо, просмотрел
Купился на слова «первая потеря Ла-7» в документе

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:



38105483? Должно же быть 38108354

Не вижу. И фары у Алелюхина нет, так что не одна серия

А вообще в доках по неправильному написано
Но это 54-я серия по новой нумерации
Значит Лавриненков?

nehimik
Спасибо, хороший снимок - Вентури под капотом, а не как у Кожедуба

Добавлено спустя 3 минуты 34 секунды:

Так это что, бортовой 17 у Лавриненкова это типа басни о "целиком красном" Алелюхина?

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:

Подрезал по чертежам киль сзади и сверху

Чутка снизу ещё сточить и нишу вперёд наклонить

так лучше?