Доброго времени суток всем!
После достройки Фоккера Д-11 хотелось взяться за что-нибудь попроще. А тут ещё написание обзора на И-15 от MSP подогрело интерес. Решил достать из загашника И-15 от ICM и запустить в работу. Обзор содержимого коробки практически дописан, надеюсь на днях запущу в виде отдельной статьи на согласование публикации, так что останавливаться тут на этом смысла не вижу. К чему повторяться? Лучше сразу перейдём к постройке.
Со схемой окраски пока не определился, но скорее всего будет что-то испанское. Благо большая часть построенных (если брать в зачёт и построенные в Испании) самолётов оказалась именно там. Но конкретный прототип пока не выбран. Однако сложных схем окраски не будет точно - слишком уж самолётик маленький. Да и членение модели исключает возможность окраски до полной сборки.
Процесс начал с тщательной мойки отливок. После чего обстругал половинки фюзеляжа. Удалил с внутренней поверхности следы толкателей, подзачистил облой, подправил плоскость соединения половинок.



Тут же стало заметно, что перемычка на гаргроте великовата. На прототипе она обрывается по краю гаргрота, а на модели уходит ниже. Потом подправлю.
Самый сложный на этом этапе узел - сборка начинки кабины.



Так как практически никаких штифтов на месте склейки нет, что куда и как клеить предлагается угадать моделисту. Причём именно угадать, схема сборки в этом вопросе очень малоинформативна. Тот факт, что пол кабины должен уходить внутрь фермы под углом до меня допёр только после пары сборок-разборок (ножом, насухо подсобрать узел нельзя, только на клей) и примерок. Не уверен, что угадал с углом, но пол приклеен к ферме всего в двух точках, его можно будет подогнуть.
Кстати, надпись "LEFT" на куске перегородки родная, фирменная. На белом фоне её не было заметно. А после грунта влезла. Причём надписи есть на обеих половинках и с обеих сторон, с одной стороны по-русски, а с другой - по-английски. Очень удобно. Главное, не забыть сточить их перед сборкой, хотя-бы со стороны кабины.
Пока же обстругал кресло, насверлил отверстий в спинке (они были только намечены углублениями) и примерил кресло на место.



Кресло потом покрашу в металлик (как и пока отсутствующие педали), доделаю пару-тройку рычагов и блок управления магнето и поставлю на место приборную доску. Кабину планирую оставить серой, разве что рельеф смывкой подвыделю.
Попробовал воткнуть сборку наместо. Вот бы я удивился, если бы половинки фюзеляжа при этом сошлись! Но ICM не разочаровал - щель получилась примерно в миллиметр!



Упирается фюзеляж в ферму в районе вырезов под откидные створки. Буду потихоньку подтачиватьи примерять, пока не встанет. Потом займусь доначинкой кабины.

Подгляжу. Есть такая машина в планах.

...а чего это он внутри у Вас какой-то светлосерый? а может серебрянкой-то по полотну?, АЭ-9 и АII светло серый в те времена ещё не изобрели, возможно я чего-то не знаю, и была другая светлосерая краска для интерьера? тогда интересна её марка, тип...

Summoner, это грунт. Пластик в модели белый, на нём вообще ничего не видно. Цвет выбирал по инструкции, но это - не окончательный вариант.
Говорите в серебристый надо красить? И силовую конструкцию и полотняный борт?
А приборная доска? Планировал сделать чёрную.
P.S. Скорее всего в итоге будет что-то испанское, но советской сборки и без обтекателей на колёсах. ВРоде СС-011.

...про серебрянку - речь шла только о полотне на борту, приборная доска - скорее всего черная, а вот конструкция фермы возможно вообще не красилась, а просто покрывалась бесцветным лаком или черным лаком, тут я точно не скажу, может кто другой знает...

Полистал недавно выложенное ТО на И-15, таки да, что-то всё чёрное - основания рычагов, сиденье, педали, фермы конструкции и пола... Не отличается по крайней мере от корпуса пулемёта ПВ, местами глянцевые фермы, местами матовые:

Pit



На картинке только бак не того цвета, должен быть красный, хотя цвет могли сменить и до 37 года.

По инструкции 32 года кабины окрашивались в дикий(светло-серый) цвет. Каркас лакировали
лаком А1Н, а все выступающие наружу стальные узлы - шасси и т.п. - черным каретным лаком.
Верх - защитный, низ - серо-голубой.

Коллеги, спасибо за подсказки. Пожалуй. оставлю кабину светло-серой, но каркас окрашу чёрным. Как и приборную доску и ферму педалей.
З.Ы. Всё больше и больше склоняюсь к идее покрасит в чёрный цвет не только кольцо Тауненда, но и стойки шасси и межкрыльевые стойки.

...там ещё у модели есть такая мелочь - размах нижнего крыла должен быть 104,16 (7500) а на самом деле 102,8...причем у IСМного же Биса он должен был бы быть такой же, но у модели 105,2...самый правильный вышел у Чайки...ну так, ради смеха...

У меня пр замере (штангенциркулем) получилось 103,2. Разница 0,93%. ИМХО вполне приемлемо.

Зашпатлевал утяжины на нижней стороне зализа нижнего крыла. Оцените размеры утяжин:



Выгрыз проёмы в нижнем крыле и фюзеляже. Теперь кабина встаёт на место.



Рельеф потом выделю смывкой.
Подсобрал кабину для примерки. Нижние пулемёты и кресло пока не поставил.



Над необходимостью доделывать недостающие рычаги ещё подумаю.

Лето прошло. Картошка эксгумирована и доставлена в подвал. С огорода выкорчевано почти всё, осталось кое-что доделать по мелочи. Но это не существенно. И можно начинать по субботам уделять по паре-тройке часов собственно моделизму!
Начнём новый сезон.
Для разминки я извазюкал внутренние стенки гуашью (на них силовая конструкция, в отличие от фермы, оставалась серой) и попытался вклеить маленькие стёклышки в фюзеляж. Естественно, родные вставать на место отказались категорически. Да вдобавок первое ещё и выпрыгнуло куда-то в никуда из пинцета при попытке примереть после очередной подрезки. Пришлось порыться по закромам и найти кусочек плоского прозрачного полистирола, который был даже тоньше родных стёкол. Вклеил самодельные окошки и подпёр изнутри заметным через них диагональным раскосом.



Попытка пристроить на место пулемёты тоже провалилась. Но я не стал расстраиваться и просто проигнорировал их. Зато оснастил кресло самодельными ремнями и приклеил его на место.



После чего собрал фюзеляж воедино и зашпатлевал стыки.



После обработки напильником можно будет начинать дорабатывать экстерьер (с установленными крыльями это бюудет делать неудобно).

О, - как-то пропустил начало... Интересная движуха, Пётр, - удачи!

Приклеил к килю РН и сбрил с них верхушку.



Прикинул новодельную верхушку (старая приложена для сравнения).



Поуглублял родную расшивку, досверлил-допроцарапал недостающие дырки/ямы/канавы.



Зашпатлевал стык с новой верхушкой киля и РВ. Потом их обстругаю и после этого разделю.

Обстругал новую законцовку киля, выгрыз провис обшивки.



Отрезал РВ, обработал переднюю кромку в верхней части. В нижней зацело с РВ отлиты качалки, явно не верной формы. Да ещё и разные по длине, слева и справа (литьевой брак?). Придётся отрезать и приклеить новые.

РН... :mrgreen:

А зачем его было отрезать?

Согласен. ОпИсался :oops:



Так проще обработать переднюю кромку РН на новодельной верхней части. Да и качалки РН тоже так проще переделать.
Я руль сразу приклеил буквально в паре точек, чтоб потом оторвать можно было. Так что процедура была "безболезненной". Самым сложным было прорезать щель между РН и собственно килём на новой законцовке, не отломав её. Выковырянное из джилетовской бритвы лезвие с этим вопросом справилось.

Помню, когда-то давно, отрезание всех рулевых поверхностей непременно вменялось в техпроцесс изготовления модели...
Таким образом, например, было удобно выполнить изготовление кронштейнов навески, да и вообще, эти кронштейны,
зачастую, в отливках были не на своих местах. Метод же изготовления профилированной щели и правильных навесов
путем вышкребания ножом всегда был более трудоёмким...

Вот-вот. А щель между элеронами и крылом на фотографиях видна. А элероны отлиты зацело. Вот где попилить ещё придётся...