Wroom 1/43 Bugatti 57 GANGLOFF

 Ну что сказать, помучался от души.

Причины, старая модель + жёлтая смола + цвет авто.

По порядку, модель выпуска не знаю даже какого года, но в приличном внешнем состоянии за вычетом покрышек, стали напоминать камень, по твёрдости.

Материал из которого изготовлен кит, смола жёлтого цвета так же как и руль.
Радиатор, оси колёс, колёсные диски металл, стоит отметить, радиатор уже окрашен.
Передний бампер и дверные ручки, пластик.
Окна, выдавленный целлулоид.
Дворники, травление.

Сначала задул кит в серый цвет для выявления косяков. Оказалось много.
Самые заметные и трудоёмкие.
Задние крылья, косяки с геометрией.
Многочисленные микротрещины на всей смоле.

Выявил косяки и начал удалять, удалял долго, в ход пошли шпаклёвка от tamiya, гринстафф и быстрошпакля от gunze.
Быстро выяснилось что к этой смоле всё вышеперечисленное, не липнет, от слова вообще.
А что делать ?
В ход пошл старый добрый момент и пыль от шлифовки.
Довёл, как оказалось, почти.
Дальше, как то надо убирать микротрещины и самое главное и неприятное, очень плавные и неглубокие не то вмятины, не то непроливы на задних крыльях.
И да, с учётом не прилипания к смоле вышеперечисленного.
В процессе приведения в божеский вид применялась шкура, от № 600 до № 2500 и много обсценной лексики.

Что бы оченить результат трудов своих задул в белый грунт. И увидел, в нескольких местах результат, от слова ничего, не липнет.
Дальше применялась обсценная лексики и что то ещё, уже не помню ).

В результате всех манипуляций довёл, высверлил дырки и успокоился, рано, как оказалось.

Начался подбор краски, у производителя и оригинала цвет был верх - палевый песок (не спрашивайте, что это) и низ, бордо.
Думал окрашивать или tamiya или gunze, но цветов не подобрал, близко но не то, было пожелание максимально близко передать цветовую гамму.

Вообщем подобрал у vallejo и это оказалась засада.

Пока грунтовал всё было в норме.

Начал окрашивать и началось, красил как уже говорил vallejo с их же разбавителем для акрила, схема знакомая и высыхание максимум час, два.
В нашем случае, примерно 36 часов. И после этого всё равно пальцы прилипали к поверхности.
Смыл естественно, начал по новой и очень медленно, короче всё это заняло, около двух недель, положил слой и на сушку, опять же 36 часов, в боксе без пыли.

Покрасил, довёл до ума мелочь и начал тестовую сборку.

Вроде всё норм, надо покрыть лаком и финал.

Дальше, форменое издевательство. Несмотря на то что красил в боксе, вальеховским глянцевым лаком, после просушки поверхности напоминали старую картину с красивыми кракелюрами.
И что делать ?
Пришлось очень нежно, 2500 шкуркой зачищать, всё. И снова прокрашивать, ну уже без лака.
Единственное, потом прошёлся ватной палочкой предварительно смоченной в спирте и высушенной. Кое какого блеска добился.

Дальше прокрасил мелочь, задние фонари, выштамповки на колёсных дисках, молдинг на капоте, задний номер, сиденья и внутренности с приборной доской.

Всё опять же Vallejo.

Далее, запихал шкалы приборов в дырки на приборной доске, приклеил фирменную эмблему на капот, приклеил фары и собрал.

Собственно на фото, некоторые этапы сборки и готовая модель.
Почему некоторые этапы, устал и не всё зафиксировал для вечности : ).

С уважением, Greg_cdv.

P.S. В разговорах с литейщиками выяснил, на старой, жёлтой смоле через некоторое время выступает бензин, видимо такая была технология изготовления.

P.P.S. Возможно, если применять авто эмаль, покраска была бы гораздо легче ?!