Revell 1/48 Dassault Rafale B

Модель от Revell - это репак набора от Hobby Boss. Сборок двухместной модификации в 48 в сети на рунетовских сайтах не видел, по одноместным же отзывы в статьях весьма лестные - модель рекомендуют как собираемую на щелчок. Что ж посмотрим...

Отливки ровные и аккуратные, но на некоторых деталях было слоение пластика. Впрочем, лечиться это легко и быстро - дефектные области проливаюся сверхжидким клеем Тамия. После высыхания пластик спекатся в монолит, легко обрабатываемый абразивами. Теперь можно приступать к сборке.

Давно уже собираю максимально "изкоробочно" ,нивелирую лишь очень крупные и легкоисправимые неточности и то, если кардинально влияют на внешний облик модели.

Кабина

Детализация весьма неплохая. Понятно, что по мотивам, особенно приборки, но в целом очень похоже на оригинал. Так как копкит не особо выразительный, это характерная особенность для всех современных стеклянных кабин, поэтому сразу решил делать его с закрытым несъемным фонарем и, желательно, с "дядьками" в креслах. От фигурок пилотов все же пришлось отказаться - их вживление потребовало бы коллосальных усилий. При установке ванн кабин по инструкции - после совместной склейки в единую конструкцию могут возникнуть трудности, стыковка не идеальна. Лучше каждую вклеить отдельно и после сухой сбоки-подгонки. Да, фонарь у Рафалей тонированный, так что только купанием в футуре не обойтись, надо и смока тамиевского капнуть.
На финише все выглядит так

Щели и ступеньки, думаю, заметили по толстому слою шпаклевочного материала. Кстати в качестве шпаклевки использовал тамиевский грунт. Для таких мест он даже лучше крутых ганзовских составов потипу жидкой шпаклевки, так как позволяет сразу нанести толстый слой "шоколада:-D и при этом достаточно текуч, в отличие от обычной нитрошпаклевки. И, передний козырек фонаря попался мне с браком - досадной раковиной. Как смог убрал - высверлил изнутри до пузырька воздуха, залил футурой, но так как она была с добавкой смока, для тонировки, стало тоже не очень здорово - темное пятнышко вместо пузырика. Внешний вид не слишком портит, благодаря месту расположения и тонировке, но осадочек остался

Воздухозаборники

Тоже требуют, хоть и несложных, но применения шпаклевочно-шлифовочных работ. Как сами по себе, так и при стыковке с фюзеляжем. На предыдущих фото это тоже видно.

Подсобрав и окрасив элементы кабины и ниш шасси можно приступать к склейке фюзеляжа.

Фюзеляж

Сначала приклеил воздухозаборники, затем, в два приема, склеил центроплан - сначала хвостовую часть, затем носовую.

После монтажа крыльев также возникла необходимость шпаклевания с последующей обработкой.

Цианакрилат и нитрошпалевка наши помощники для устранения таких "траншей". Благо ступеньки небыло.
Из не попавших на фото этапов сборки отмечу:

• приклейку носового конуса, заложил немного груза.
• отклонил элевоны вниз. Сама по себе операция несложная - пройтись сверху и снизу скрайбером по расшивке, залить в неё тамиевский супержидкий клей и после размягчения пластика установить их на требуемый угол. А вот сервоприводы данные в наборе для горизонтального расположения элевнов надо доработать под отклонение. Тоже несложно, но кропотливо, но без этого никак.
• штанга дозаправки топливом в полете. Тоже "запильное" место. Сложность заключается в том, что если установить по инструкции, то угол её кардинально неправильный по отношению к фюзеляжу. Установив под нужным углом получаем чудовищную щель. Учитывая хрупкость и неудобность конструкции устранение её приятным этапом сборки не назвать.

Киль монтируется вполне сносно, но без шпатлёвки и там не обойдется.
ПГО монтировать по инструкции - сплошное неудобство при дальнейшей сборке и окраске - поэтому сделать отдельно монтируемыми крылышки крайне рекомендую.

Окраска

А вот это самый сложный и интересный момент. Собрал планер, несмотря на шероховатости довольно быстро и легко, а вот процесс окраски легким не вышел.
Во первых хитрый серый цвет. Он при разном освещении выглядит по-разному, готовым его никто не выпускает.
Второе тонировка - самолеты ВВС в отличие от ВМФ очень чистые, но и не подчеркнуть расшивку, значит получить плоскую модель.
С вариантом окраске, я определился сразу, задолго до турнира - только пёстрый тайгермитовский борт!

Итак, почитав мегаполезную ветку понял примерно с чего начать.

Прешейдинг и окраска 306 (F.S. 36270) ганзовским цветом. Затем думал сделать постшейдинг оттенками того же 306. В итоге, во время одного из ночных сеансов окраски по ошибке задул часть низа в 307 (F.S. 36320). В итоге попанельно покрасил верх 307. Сверху снова предшединг черным. Затем снова попанельно закраска 306. После смешал 13 цвет газы, нейтральный серый, цвет нижних плоскостей армейской авиации США во второй мировой, с 306. Мешал пропорцию на глаз смотря на фото. Немного высветлил белым. И нанес очень жидко разбавленным в качестве фильтра. Два слоя оказалось достаточно для приближения к оригиналу, на мой взляд

Затем, стандартно, нанесение бутерброда футура-декали-футура. Декали прекрасного качества! Приварочная жидкость set даже не понадобился, только sol. На него декали реагировали правильно - не расплывались при малейшем прикосновении, а прекрасно влезали в расшивку гладилкой, после размягчения.

На финише, по футуре, для легкой, в случае необходимости коррекции, окрасил кистью многочисленные радиопрозрачные элементы и датчики. И нанес многочсленные белые маркировочные точки. Они прекрасно видны на всех фото, но вот на моделях их почему то никто не воспроизводит. Сначала не мог понять что это такое, потом после детатальных фото понял что это метки-маркеры для контроля правильного положения съемных лючков и панелей. Нанес их белой эмалью с помощью остро заточенной зубочистки.

И никакой смывки! На мой взляд, она, даже самая легкая, излишне ярко выделила бы линии расшивки. Эффекта предшединга вполне достаточно. Немаловажная, если не главная, в этом заслуга красок ганза. Применяю "тяжелую" линейку нитро.
Сверху еще раз футура и потом матовый лак.
Монтаж шасси, вооружения, ПТБ, АНО и модель готова!