Обзор А-Модел 1/72 ВМ-Т Атлант (A-model VM-T Atlant) - Угасший буран, поникший атлант

Созданный ещё в СССР космический многоразовый комплекс «Буран» был не только адекватным, но и очень достойным ответом американским «челнокам». Можно долго спорить о том, сколько чертей поместится на кончике иголки, и дискутировать о целесообразности создания «Бурана», верности данного направления пилотируемой космонавтики вообще и т.д. и т.п. Несомненно одно – создание и успешный запуск «Бурана» - это колоссальный успех всей страны, её науки и промышленности.

И не вина огромного коллектива людей, поднявших «Буран» в космос и успешно приземливших его, в том, что их труд оказался ненужным вследствие сложных политических причин (это такое политкорректное название предательства и глупости). Огромным миллиардам, потраченным на создание комплекса, можно найти и лучшее применение, чем сделать экспонат для туристов. Умом Россию не понять, аршином общим не измерить. Сколько живёшь, столько убеждаешься в справедливости слов великого поэта…

Некоторое время назад «А-Модел» выпустила интересную модель самолёта ВМ-Т «Атлант», созданного для доставки «Буранов» и топливных баков для «Энергии» на космодром. Появление этой модели явилось закономерным следствием создания модели «Бизона», на базе которого, собственно, и был создан сам «Атлант». В той, ранней комплектации, модель комплектовалась гигантским баком от ракеты – носителя. Красиво, необычно, но на покупку мы с Котом тогда не решились. Теперь появился «Атлант» с «Бураном». Не устояли. Тем более, что американский «челнок» в 72-м у нас уже был. Вот когда – нибудь рядом и поставим. В общем, вместе с а-моделовским А-50 прибыл и «Атлант» с «Бураном». Итак:

Коробка

Стандартная А-моделовская коробка. Рисунок тот же, что и для версии с баком, лишь в правом верхнем углу – небольшой рисунок «Атланта» с «Бураном» на спине.

Смола

Качественная смола, из которой отформован фюзеляж, консоли крыльев. Отформовано крепко, на стеклоткани, что хорошо видно изнутри НЧФ. В отличие от Ту-160, проблем с прочностью явно не предвидится. Геометрия полностью соответствует известным чертежам из журнала, по которым, видимо модель и проектировалась. Крой точный, неплохого качества, но дорезать, судя по фотографиям, нужно будет много. Ничего страшного, добавлять – не переделывать. Многочисленные заборники и решётки, которых на живой машине масса, даны либо несквозными углублениями, либо просто размечены. Заклёпочных швов нет вообще.

ЛНД

Опять двадцать пять. Совершенно точно, что мастер-модель делалась по живой машине. Очень подробно деталированы многие узлы и поверхности, но качество литья всё испортило. Лучше, конечно, чем на пресловутом Ту – 160, но всё равно плохо. Искренне обидно за мастера, очень тщательно делавшего мастер – модель.

Смотрите сами – стойки шасси залиты облоем, качественно проработанные сложные кинематические узлы местами превратились в бородавки.


Колёса шасси местами пролиты очень прилично, а некоторые – …, в общем, посмотрите на фото.

Понравились воздухозаборники. Разумное членение позволит обрабатывать этот более чем значимый участок модели. Есть воздушные каналы, лопатки компрессора отлиты достаточно чисто. Выходные устройства тоже вполне приличные, и, если не сильно разойдутся со смолой, могут быть использованы.


Аэродинамические гребни вполне могут быть использованы в качестве шаблонов для нарезки новых из листового пластика. В исходном состоянии нуждаются в шлифовании и уменьшении толщины.


Двухкилевое оперение сделано аккуратно, и будет доработано в плане уменьшения толщины кромок, дорезки кроя, и имитации накладных элементов.

Остекление пилотской кабины отлито из прозрачного, но очень толстого пластика, что и приводит к оптическим искажениям.

Возможно, после притирки остекления к фюзеляжу и полировки ситуация улучшится. В кабине, конечно, ничего особо не будет видно, хотя сделана она достаточно подробно, но «хрустальное» остекление здорово украшает модель…

Буран

Отформован единой деталью. Пока слабо представляю себе, как имитировать сложный профиль теплозащитной поверхности. Первое, что приходит на ум, это нарезать «чешую» из листового пластика, и собрать её прямо на фюзеляже.

Пилотская кабина сделана на обычном для «А-модел» уровне. Кресла экипажа лучше бы заменить на что-нибудь похожее от «НеОмеги». Остекление из того же пластика, что и у носителя.

Узлы крепления «Бурана» к фюзеляжу целесообразно сделать самостоятельно из профилей. Благо, конструкция не сверхсложная, а геометрию можно выдержать по штатным деталям.

Декаль

Очень приличного качества. Конечно, на редкой модели такой стоимости никто не будет использовать декаль для синих полос вдоль фюзеляжа, но в качестве шаблона для масок – вполне нормально. Много хорошей и нужной технички

Резюме моё

Несмотря на все те минусы, о которых мы написали (а есть ещё и те, о которых умолчали – вы их увидите сами на фото) – хорошая модель. Понятно, что никто этого исполина в пластике лить не будет, поэтому альтернативы нет. Конечно, работы будет много, но результат того должен стоить. Жаль только, что никто не выпускает афтемаркет для «А-модела». Экономика понятна, для нескольких десятков выпущенных моделей нет смысла это делать …

Резюме Кота

Лично я с гордостью изображал масштабную линейку для этого замечательного аппарата. Великая страна, великие свершения. И кто знает, может ещё бросят «Буран» с «Атлантом» тень на Землю. А модель – обычная А-моделовская - работы много, но смысл есть. Есть и предложение: автору мастер- модели – ящик сгущённых сливок, а технологов посадить на хлеб и воду, пока не наладят нормальноё литьё. В конце концов, ЛНД это не приговор, а только диагноз.

С уважением, Олег, Кот.