Tankmania 1/35 ЗРК Оса 9К33 - Из жизни насекомых

Прототип

ЗРК «Оса» 9К33 -- уникальный автономный комплекс ближней ПВО мотострелковых дивизий с размещением на одном самоходном, да к тому же еще и плавающем шасси не только всех боевых средств, включая радиолокационные станции и пусковую установку с ракетами, но и средств связи, навигации, топопривязки, контроля, а также источников электропитания. Разработка "Осы" началась в соответствии с Постановлением СМ СССР от 27 октября 1960 г. Из-за множества новаторских инженерных решений процесс принятия на вооружение растянулся на длительное время, но в конечном итоге войска получили совершенный комплекс ПВО. Новыми оказались и требования по обнаружению воздушных целей в движении и поражению их с коротких остановок. Первый показ состоялся на параде 7 ноября 1975г на Красной площади. Комплекс предназначался для поражения целей, летящих на высотах от 50 - 100 м до 5 км со скоростью до 500 м/с на дальностях от 0,8-1 км до 8-10 км. в том числе самолеты, вертолеты (в том числе и по зависшим!), крылатые ракеты в режиме огибания местности и беспилотники. При обнаружении цели и определении ее госпринадлежности (с помощью запросчика) машина делала короткую остановку, включалась ССЦ (станция слежения за целью) и цель бралась на автосопровождение. Далее приборами выдавалась информация для пуска ракеты и производился пуск. В условиях применения противником активных помех, угловые координаты цели выдавались ТОВ (телевизионным оптическим визиром).
Кстати, «Оса» приглянулась и морским пехотинцам – еще бы!- плавающий, полностью автономный универсальный ЗКР надежно прикрывал бравых морпехов от выпиливания с воздуха при высадке морских десантов. «Оса»- неизменный участник парадов во Владивостоке.
 
Выпуск боевой машины наладили на Ижевском электромеханическом заводе (Минрадиопрома), ЗУР 9М33 - на Кировском машиностроительном заводе им. ХХ партсъезда (Минавиапрома). Шасси БАЗ 5939 поставлял Брянский автозавод.
«Оса» органично вписалась в систему ПВО сухопутных войск, действуя в интересах передовых частей мотострелковых дивизий. Согласно наставлениям, комплекс должен находиться непосредственно в боевых порядках войск на марше, в наступлении и в обороне, закрывая «мертвые зоны» друг друга. ЗРП дивизии состоял из 20 «Ос», сведенных в пять батарей. Способность к плаванию позволяла широко использовать его в боевых действиях на Европейском ТВД, т.к. форсирование водных преград еще со времен Великой Отечественной было серьезной головной болью наступающих войск.

Не буду подробно останавливаться на ТТХ, этапах создания и боевом применении ЗРК – все это есть в интернетах, но несколько, на мой взгляд, интересных фактов из жизни «насекомых» приведу:

• в конструкцию стального несущего корпуса входило более 1000 элементов, вручную(!) сваренных между собой, а их водонепроницаемость проверялась керосином как на судостроительных заводах;
• поворотными были и передняя, и задняя ось;
• самолеты, обеспечивающие проведение испытаний ЗРК, должны были летать на высотах в несколько раз меньших разрешенных. Для преодоления запрета пришлось получать особое разрешение от самого Главкома ВВС!
• во время войны на Ближнем Востоке «Осы» были настолько совершенным средством ПВО, что израильтяне были вынуждены сначала атаковать позиции беспилотниками, чтобы заставить израсходовать боезапас ЗРК, и лишь только потом наносить воздушные удары.

Китография

Полностью отсутствует, если не считать построенную Сергеем Войцеховичем самоделку. Так что на данный момент модель «Осы» (выпущенная в смоле польской «Танкманией») безальтернативная, а тем, кому ее недостатки кажутся неприемлемыми – листовой пластик и напильник, или набираться терпения и ждать китайцев.

Модель

Смола хорошего качества, не хрупкая, без критичных дефектов литья, стыкуемость хорошая.
Интерьер представлен достаточно упрощенно и с ошибками, но на готовой модели отсек операторов почти не просматривается даже при открытом люке. Я добавил туда только огнетушитель. Руль очень маленького диаметра, пришлось поставить от звездовского Зил-151. Задняя стенка кабины и расположение передних сидений неточны. Сначала про геометрию. Сразу оговорюсь, что погрешность менее 5% не буду считать ошибкой, учитывая отсутствие чертежей в открытом доступе. Габариты и колея в норме. Дальше пойдут косяки. Задняя колесная база в норме, а вот передняя ось сдвинута вперед на 5мм (и ниша!) и это повлекло за собой небольшое нарушение угла наклона переднего остекления, а главное -- неправильные боковые окна. По моему мнению это основной недостаток модели. Исправление его практически нереально, и на этом фоне уже не было желания бороться с переразмеренным крепежом, сборка почти изкоробочная. Ну и далее со всеми остановками:

• отсутствует левое продольное ребро жесткости в передней части;
• отсутствует звуковой сигнал и его ограждение, поставил от МП;
• страшноватый антенный ввод также заменил на МП;
• сточил переразмеренные боковые буксирные крюки;
• заменил весь шанцевый инструмент и его крепление -- искоробочный полетел в мусорку;
• отсутствует антенна запросчика 7-го диапазона (для машин поздних серий);
• заменил трос;
• неточен выхлопной коллектор;
• колеса тоже получились не очень удачными, не стал их приклеивать, возможно появятся более копийные.

Уверен, что знатоки найдут еще более 9000 недостатков. Но, несмотря на это, построенная модель на полке выглядит очень впечатляюще и притягивает к себе внимание.

Машину решил оживить экипажем, обсуждающим выбор позиции. Тамиевский грунт почему-то проявил слабую адгезию к смоле, пришлось грунтовать Алкладом. Окрашивал водным Аканом. Декали отсутствуют, брал из запасов. Модель и фигурки одни из первых, сильно уж не пинайте.



   

Спасибо за книмание...