Amodel 1/72 Бериев А-50, 1/72 - Дальний дозор+электрификация всей страны

Перед постройкой я для себя определил цели и задачи. Ну во-первых хотя бы довести стройку до логического завершения. Миллиметры не ловлю. В целом геометрия осталась изкоробочной. Некоторые недочеты по матчасти пришлось исправлять, уж больно они вопиющие! Но об этом позже. Далее как «фишку» решил «осветить» модель, то есть сделать освещение, благо размеры модели позволяют, есть, где развернуться! С электрикой в моделях занимался впервые. До чудес электроники в виде микропроцессоров дело конечно же не дошло (далек я от этого), но все же элементарными понятиями электрической цепи владею. Прототип выбрал определенный базы боевого применения самолетов РЛДН Иваново «Северный» борт №51 «красный», вариант окраски 2006 г.
Модель представляет собой типичный для А-Модела набор серии А-Монстров – фюзеляж, нос, крылья, стабилизатор, тарелка антенны – смола, изнутри усиленная стекловолокном. Поверхность имеет некоторые шероховатости и оспины, которые убираются шлифованием и тщательным шпаклеванием. Расшивка широкая, глубокая, местами неровная… Остальные детали – ЛНД, из раннего творчества. Кто работал с моделями этого производителя – тот знает, что это такое. Вобщем модель полностью аналогична Ил-76, обзор которого есть на нашем сайте.
Постараюсь вкратце осветить все вехи постройки. Тема по постройке велась вот здесь: и при помощи пинков коллег, а также под их чутким присмотром и руководством я попытался собрать этого «монстрика».
Началось все с самого главного места в любом самолете – кабины пилотов. Заранее зная, что все-равно ничего видно через остекление не будет, решил заморочится с этим узлом (хоть на фото останется). Дополнил кресла пилотов чехлами, ремнями, подлокотниками, панель приборов РУДами.


Панель приборов по задумке должна была быть с подсветкой. В виду того, что особо видно ее не будет (доска из набора полностью не соответствует), а точнее не будет видно вообще – то решил доработать родную. В местах приборов высверлил отверстия, напильником уменьшил толщину доски, положил эту деталюшку в сканер, затем при помощи фотошопа перенес из фото реального самолета шкалы приборов на отсканированное изображение доски приборов. Затем то, что получилось распечатал на прозрачной пленке (зеркально отобразив), вырезал и подложил матовой стороной (там где краска) вовнутрь. Все, доска приборов готова! Под панель приборов провел зеленый светодиод. Данная методика описывалась в одной статье на нашем сайте.


Нижнюю палубу собирать не стал, так как там нет иллюминаторов, в ней расположил свинцовый груз.
В виде эксперимента собрал принципиальную схему освещения. Было выявлено, что для мигающих светодиодов нужен отдельный источник питания. Поэтому для мигалок пришлось делать дополнительный ввод.

Далее обточил белые светодиоды, придав им приемлемую (до копийности все равно очень далеко) форму фар. Через просверленные отверстия установил их в месте посадочных фар. Также установил белые светодиоды в места прожекторов подсветки двигателей. В штатном режиме они не горят, но у меня пусть светятся для зрелищности модели в темноте. Проложил и спаял воедино всю проводку носовой части.



Светодиоды для мигалок «приготовил» следующим образом. Сам мигающий светодиод, красного цвета имеет наружный диаметр 3 мм. Для придания масштабности я аккуратно обточил верхнюю часть до нужного диаметра, чтобы не повредить светящуюся часть. Причем сам светодиод остался прежнего диаметра. Далее в корпусе фюзеляжа сверлится отверстие диаметром 3 мм, куда вставляется светодиод обточенной частью заподлицо с наружной поверхностью фюзеляжа.


Белый строевой огонь (в корме) расположен как бы на небольшой штанге. Поэтому в белом светодиоде, в верхней части просверлил углубление, куда вставил выточенный до нужного диаметра кусочек прозрачного литника. Ту часть конструкции, что не должна светится покрасил черным цветом.


Чтобы установить АНО и посадочные фары на законцовках крыльев просверлил отверстия в торцах крыла (у основания и на законцовке), через них протянул провода. На фото видно как производился монтаж светодиодов. Остекление АНО делал по стандартной методике из кусочков цветного оргстекла.


Контакты для питания вывел на нижние точки соприкосновения колес шасси с землей на передней стойке. Проводка идущая из фюзеляжа к колесам шасси полностью имитирует шланги гидравлики – убил двух зайцев! Переднюю стойку шасси изготовил заново из телескопической антенны и кусочков пластика.



Наступило время бороться с вопиющими косяками модели. Первое – это отсутствие гребней в основании фюзеляжа за основными стойками шасси. Пришлось делать вручную. Листового пластика нужной толщины под рукой не нашлось, поэтому пришлось лепить бутерброд из более тонких кусочков. Отмасштабировав найденный в сети чертеж вырезал нужной формы гребни, нарезал расшивку, накатал клепку.


Монтаж производил на штифты из медицинских игл.
Следующий кося модели это расположенный по правому борту выхлопной патрубок ВСУ, хотя воздухозабоник расположен по левому борту. Поэтому родной пришлось зашпаклевать, а новый изготовил из куска телескопической антенны.

Добавил по правому борту в гондоле шасси имитацию прожектора.

Чтобы оживить некоторые панели обшивки и выровнять неровность линий расшивки – применил самоклеющуюся фольгу, также добавил клепки в этих местах. Для имитации ПОСов на крыльях, стабилизаторе, пилонах тарелки использовал ту же самоклеящуюся фольгу, с добавлением клепки, лючков.



Добавил мелочевки в виде различных воздухозаборничков.


О двигателях пойдет отдельный разговор. Сначала думал закрыть воздухозаборники заглушками, так как то, что предлагает набор, мягко говоря не очень… Но потом все же решился сделать как надо. Сперва выточил кок двигателя и из тонконарезанных полосочек сыростирола сделал ВНА. Каждую полоску приклеивал отдельно. Потом думал сделать копию из смолы. Но что-то не срослось, мастер был поломан. В итоге я решил отложить свое обучение по изготовлению смоляных копий в долгий ящик и, не теряя времени, изготовил вручную четыре таких деталюхи! Из пивной банки выкроил лопатки турбины, которые должны выглядывать из-за ВНА.

Створки реверс 1-го и 4-го двигателя сделал выпущенными.
Оси колес основных стоек шасси из набора сразу в топку – модель очень тяжелая получилась и они однозначно не выдержали бы ее вес. На помощь пришли мои любимые медицинские иглы – по истине универсальное сырье! Пусть в ущерб копийности, зато надежно! Пришлось еще намучится с подбором высоты основных стоек.

По покраске. Модель покрыл акриловым грунтом. Сделал першейдинг.


Покрасил белым, потом серым. Решил выпендрится и накрасить звезды, бортовой номер через трафареты, вместо использования декалей. Процесс видно на фото.




Эмблема базы – самодельная декаль.

Задул глянцевым лаком. Смывку использовал валледжо. Тамиевскими «тенями» оттонировал модель. Особенно мне понравилась еле заметная глазу тонировка белых панелей фюзеляжа желтым – имитация старой, облазившей краски. Сухой кистью сделал ободранную краску на тарелке антенны.
Долго длилось обсуждение и подбор материала для имитации золотистого напыления на части остекления кабины пилотов и иллюминаторах. Был выбран вариант из ленты от подарочной упаковки соответствующего цвета. Из этой ленты были вырезаны соответствующие кусочки и приклеены суперклеем.

Добавил стеклоочистители из тянутого литника. Тросовая антенна из того же тянутого литника.
Подведем итоги. Модель в сборке весьма интересная и довольно непростая. На работу ушло 11 месяцев работы в умеренном темпе. За все это время надоесть не успела. О результатах судить вам.






Ночные полеты:


Особую благодарность выражаю всем, кто поддерживал, подбадривал и оказывал неоценимую помощь в процессе постройки. Благодарю за внимание.
С уважением, ваш Михаил Близнюк!