Aoshima 1/350 Японский тяжелый крейсер Maya

Об историческом прототипе

Тяжелый крейсер строился: корпус – на верфи Кавасаки, механизмы – в Кобе. Номер на верфи 550. Во время постройки имел условное обозначение: крейсер "класса А" №11. Стоимость корабля оценивалась в 28,37 млн. йен. Название получил в честь горы в префектуре Хиого. Сдан флоту 30 июня 1932 года.
До начала войны и во время нее корабль многократно модернизировался на верфи флота в Йокосуке.
В ходе войны принимал активное участие в боевых действиях на всем тихоокеанском театре, многократно открывая огонь по целям всеми имеющимися средствами.

Перед сборкой

Имеем:

• модель тяжелого крейсера "Maya" в комплекте с небольшим набором фототравления;
• набор фигурок японских матросов в рабочих одеждах от Fujimi;
• черные нейлоновые нитки;
• краски Revell и Tamiya;
• леера Aber;
• остатки литников и фототравление Hasegawa для IJN (QG 35, 72135);
• вспомогательные средства.

Рабочая литература.

• Сулига С. "Японские тяжелые крейсера. Том 1"
• Сулига С. "Японские тяжелые крейсера. Том 2".
• Журнал из серии "Война на море" №26: Тяжелые крейсера Японии.
• Иллюстрированная энциклопедия "Крейсера Второй Мировой. Охотники и защитники."
• Википедия. 

Сборка

Использовавшаяся краска и места ее применения.

1. Revell эмаль №4 – одежды фигурок матросов;
2. Revell эмаль №8 – снаряды в руках фигурок матросов и верхние части грот-мачты и дымовых труб;
3. Revell эмаль №15 – передние кромки крыльев гидросамолетов;
4. Revell эмаль №35 – кисти рук и головы фигурок матросов;
5. Revell эмаль №37 – от ватерлинии и ниже;
6. Revell эмаль №90 – всё остекление;
7. Revell эмаль №94 – винты;
8. Revell эмаль №314 – тенты катеров, внутренняя часть шлюпок и основания пушек ГК;
9. Revell эмаль №363 – гидросамолеты E13A1 тип 0;
10. Tamiya акрил XF-56 – рельсы и радары №13 и №21;
11. Tamiya акрил XF-77 – всё, что серое;
12. Tamiya акрил XF-78 – палуба на катере с правого борта под краном;
13. Tamiya акрил XF-79 – палуба, покрытая линолеумом.

Корабль

Корпус корабля собирается по шпангоутной системе.
Чтобы состыковать кормовую часть палубы и корпус пришлось немного повозиться.

Также на фото торпедная палуба с запасными торпедами, которая во время сборки будет закрыта другой палубой.

В основания барбетов башен ГК вставляются полиэтиленовые втулки, внутрь которых в свою очередь вставляются башни ГК. Сами башни ГК имеют внутри перекладину, за которую цепляются захватами орудия ГК. Башни и орудия ГК остаются подвижными. Все орудия ГК поднимаются и опускаются независимо друг от друга, при чем максимальный угол возвышения орудий на модели равен историческому прототипу - 55 градусов.
Торпедные аппараты, вспомогательная артиллерия и катапульты у некоторых производителей моделей тоже снабжаются втулками, но здесь этого нет. Они зафиксированы.
Щиты трехствольных 25-мм автоматов из фототравления, которым базово комплектовался корабль.
Были небольшие сложности при работе с цитаделью. Не совсем хорошо продумана установка монолитной зенитно-прожекторной платформы в районе дымовых труб. На фото она только-что установлена и еще не окрашена.

Доработки

Леера.
Всё леерное ограждение нарезал и устанавливал по факту. На бортах шел по принципу зеркального отражения.

Зенитное вооружение и радары.
А)
В ходе большой модернизации исторического прототипа в декабре 1943 года – апреле 1944 года, находясь в сухом доке №4, "Maya" был переоборудован в крейсер ПВО. В ходе нее самым отличительным признаком был демонтаж поврежденной башни ГК №3. На ее место были установлены 2х2 127-мм универсальных без щитовых орудия. Были также заменены 4х2 120-мм щитовых универсальных орудия на 4х2 127-мм универсальных без щитовых орудия, установлены 9х1 25-мм автоматов и 36х1 съемных 13-мм пулеметов.
В ходе последней модернизации и ремонта конца июня 1944 года после операции "Сё", на крейсере добавили 18х1 25-мм автоматов (14 + 4 съемных). Все пулеметы сняли. Также установили радар ПВО №13 (еще его называют "тип 13") сзади фок-мачты.
Б)
По наличию радаров и одноствольных 25-мм автоматов обнаружил, что модель корабля "без времени". Полное отсутствие 25-мм автоматов и 13-мм пулеметов. Были только 13х3 25-мм автоматов. На изображении корабля на коробке радар №13 есть.
В книге Сулига С. "Японские тяжелые крейсера. Том 2" нашел вид сверху чертежа корабля на апрель 1944 года и на август 1944 года с указанием расположения 25-мм автоматов и радара №13. Принял решение собирать модель с видом после последней модернизации. Вооружившись этим материалом, я просверлил отверстия d = 1 мм дрелью на батарейках от Tamiya в нужных местах и установил одноствольные 25-мм автоматы, оставшиеся от моделей Hasegawa. Радар ПВО №13 сзади фок-мачты выполнен из фототравления Hasegawa для IJN (QG 35, 72135).

Экипаж.
Фигурки японских матросов в рабочих одеждах от Fujimi мне достались внутри базовых комплектов линкора-авианосца "Ise" (1 набор) и линкора "Fuso" (2 набора: 1 – в рабочих одеждах и 1 – в парадных одеждах). В отличие от фигурок от Tamiya, фигурки от Fujimi не плоские. Устанавливал почти спонтанно – было бы странно видеть артиллериста на месте сигнальщика и наоборот. В руках матросов, находящихся возле двуствольных 127-мм универсальных орудий, снаряды. У сигнальщиков биноклей нет. Фигурки не были изначально покрашены и окрашивались мной вручную. Кисти рук тоже окрашены.

На правом фото частично виден носовой торпедный аппарат левого борта и полностью готовая зенитно-прожекторная платформа.

Флагшток.
Кормового флагштока у корабля нет. По аналогии с другими кораблями установил флагшток в верхней части грот-мачты из подручных материалов. Флаг от Fujimi.


Каюсь. Малость промахнулся не установив 1 кормовой сбрасыватель для глубинных бомб. Он должен находиться на юте в продольной оси корабля.

Судьба исторического прототипа

По иронии судьбы корабль ПВО погиб не от авиации, а в результате атаки из под воды в 7:05 23 октября 1944 года к северо-западу от о. Палаван (юго-восток Южно-Китайского моря). Став жертвой американской подлодки SS-247 "Dace", которая "всадила" в 6:56 ему в левый борт 4 торпеды Mk 14 от цепного ящика до грот-мачты. Роковой для корабля стала 2-я торпеда, попавшая в основание башни ГК №1 и вызвавшая пожар. Через 9 минут (по другим источникам 10 минут) после торпедирования, в результате взрыва от пожара погребов башен ГК №1 и №2, корабль перевернулся через левый борт и затонул. Из 1105 человек экипажа погибло 336. Все спасенные были переданы на линкор "Musashi", который сам в свою очередь позже подвергся массированным атакам американской авианосной авиации и в итоге сам был потоплен. В ходе этих атак экипаж "Maya" сократился еще на 134 человека. Среди этих погибших оказался командир "Maya" Ранджи Ое (в командовании кораблем с 26 декабря 1943 года по 23 октября 1944 года). Итого погибших 470 человек.