Обзор ICM 1/72 И-5, И-5 ранний (I-5, I-5 early)

Эти наборы, за номерами 72052 и 72053 соответственно упакованы в яркие и цветные коробки из мягкого картона с возможностью открывать только с боку.
Из набора И-5 (early) существует возможность собрать две модели самолета — первые два опытных экземпляра построенные весной 1930 г., когда и начались его испытания. Первый вариант самолета назывался необычно — ВТ-11 (аббревиатура ВТ означала — внутренняя тюрьма).

Второй имел имя собственное — «Клим Ворошилов» и в дальнейшем принадлежал начальнику ВВС РККА товарищу Я. Алкснису.
Из набора И-5 также можно собрать несколько вариантов машины. Конкретно производитель предлагает на выбор два варианта.
Вариант первый — построить модель самолета лично принадлежащего начальнику ВВС МВО товарищу И. Павлову на период 1032 г,
и вариант второй — создать серийную машину выпускавшуюся в период 1941 г. 
<meta charset="utf-8" />
Отличие ранней версии от серийной состояло в типах мотора, весе машины, его вооружении и стойках шасси.
Первый экземпляр (ВТ-11) имел двигатель Юпитер-VII с нагнетателем для увеличения высотности мотора, второй, названный «Клим Ворошилов», имел обычный Юпитер-VI (М-22), третий серийный отличало то, что на них было установлено кольцо Тауненда, в то время как на первых двух стояли индивидуальные обтекатели головок цилиндров. 
<meta charset="utf-8" />
И-5 оказался простым и удобным в обслуживании. Самолет имел много достоинств, но вскрылись и некоторые недостатки. В частности, на И-5 были случаи попадания в опасные режимы плоского штопора, приведшие в воинских частях к ряду катастроф. Оригинальным решением стало введение поворотных передних стоек коробки крыльев. Стойки имели увеличенную хорду и управлялись летчиком. Действовали они очень эффективно — штопор после поворота стоек почти сразу прекращался. Правда, управлять ими в режиме штопора было все же трудно.

В процессе серийного производства истребитель И-5 неоднократно улучшался. В 1933 г. деревянный винт заменили металлическим и установили обтекатели колес, что позволило увеличить скорость до 286 км/ч вместо 276 км/ч. Истребитель И-5 состоял на вооружении около девяти лет.
<meta charset="utf-8" />
Производитель данных наборов — фирма ICM учла только факт разницы визуального отличия моторов. По этому в наборах даны детали от разных типов этих моторов, другие отличия мне найти не удалось. Все детали достаточно не плохого качества и работать с ними будет не очень сложно. Опять же надо оговориться — смотря с чем сравнивать. Если например с Восточным Экспрессов — они верх совершенства, если с Дрегоном или Академией — слабые.
Оценить их можно на крепкую четверку. Пластик серого цвета, не хрупкий. Присутствует немного облоя и в некоторых местах замыленность. Но в принципе смотрятся нормально. В каждом наборе по три литника — два серого цвета и один прозрачный для фонаря. Разница в них только в одном литнике, на котором сидят детали от мотора. Интерьер представлен очень скудно.

Инструкция выполнена на серой бумаге и вполне читабельна. На ней же присутствуют образцы вариантов окраски. Деколь в каждом наборе своя — на разные варианты. К сожалению отсутствуют технические надписи, правда их не так уж и было много.
<meta charset="utf-8" />
Как приятное дополнение к одному из наборов шел CD — Военная Россия. Электронный справочник — АВИАЦИЯ. 
Цены на данные наборы вполне приемлемые:

И-5 — 220 рублей и И-5 (early) — 185 рублей, и делают данные наборы весьма доступными.
На мой взгляд данные наборы рассчитаны больше на людей которые уже не являются начинающими моделистами, но и любители могут из них сделать себе хорошие экземпляры для своей коллекции.
С уважением.