А-модел 1/72 Ан-32 (Amodel An-32)

Коробка, инструкция и декаль стандартные «Amodel»-овского качества, коробку на стенку в мастерской не повесишь, но литники из неё не вываливаются, и на том спасибо.

Декаль на четыре варианта оформления:один камуфлированный совок ,один ООНовский хохол,классика аэрофлот и Индус.

Инструкция кратко описывает историю создания и ТТД самолёта, предлагает к использованию во время окраски палитру HUMBROL, схему деталей на литниках и их нумерацию, поэтому терять её нежелательно, так как для меня, пилота, летающего на почти прототипе оригинала, собирать модель без инструкции было напрягом.

Техничка дана практически вся, но не читаема, приборы кабины пилотов даны условно, что, впрочем, особо не расстраивает, так как площадь остекления очень мала, и их всё равно не видно.

Теперь самое главное: пластмасса. Вот они разложены на столе: все 19 литниковых рамок, на которых расположились 206 деталей, 23 из которых не используются, а некоторые используются на выбор.

Детали всех наружных поверхностей модели проработаны очень качественно, с имитацией большинства лючков, стыков панелей, выпуклостей, поэтому клеить нужно очень осторожно, продумывая последовательность обработки и последующего восстановления некоторых элементов расшивки К сожалению, литники используемые в предыдущих моделях семейства Ан уже замылены и с облоем.

 

Фюзеляж целый и это радует, меньше возится с ненужным швом, на нем изменена форма гребней, есть некоторые доработки по расшивке, перенесены фары, наконец то сделан отдельной деталью привод отката рампы, на 26 был определенный менингит.

Но главная проблема так и осталась - а именно, перекос хвостовой части( видно на виде сзади),при виде сзади градусов на 5-7. Сей глюк решаем координальной переделкой, посему каждый решает этот вопрос самостоятельно, что для него лучше.



Крыло делится как и на оригинале - на центроплан и отьемную часть крыла. Все, что отличается от Ан-26, все доработано до 32. Толстовата задняя кромка, но это лечится стачиванием. Есть проблема по стыковке мотогондолы и крыла - все нужно аккуратно подгонять и все равно - щели снизу крыла не избежать ( решается с помощью вставок ).



Хочется пару слов сказать о мотогондолах. Собираются рактически хорошо, за исключением некоторых моментов: на левой не хочет стыковаться обтекатель ВНА с собственно мотогондолой ( исправляется проклеиванием малыми участками супером с подгибанием по месту ), на ней же за стойкой образуется клиноподобная щель за основной стойкой шасси. Для обоих мотогондол присуща небольшая щель - галтель по периметру, и необходимость переделки верхних воздухозаборников, также придется изготовить заново решетку расположенную между воздухозаборниками.



В модели дана начинка, правда она взята от Ан-26 - на 32 есть отличия. Кабина пилотов неплохо деталирована для этого масштаба, но не мешала бы травленка, которой пока нет даже для 26. Присутствует туалет с умывальником, правда в жизни я не припомню ситуации когда ими пользовались на земле, а с закрытой входной дверью их не видно. Грузовой отсек практически правдоподобен и проработан достойно даже для литьевой модели, а тут все таки short-run. Рампа переделана правильно - для Ан-32 она имеет возможность быть сделанной в трех позициях на выбор, что хорошо для диорамщиков.

Колеса как и стойки взяты от 26 только доработаны под 32 - добавлены подкосы и новые диски.

Вкратце кажется все .

Подвожу итог - несмотря на ряд проблем, свойственным шорт-рану, модель хороша, и является настоящим подарком для фанов транспортников, а с учетом отсутствия конкурентов - ей тем более цены нет.

С уважением, Сергей Фурса.

P.S. Сорри за фотографии - делал на ходу с заказчиком за спиной, модели отправляли в Канаду и время очень поджимало.