Обзор НеОмега 1/48 И-16 тип 24 (NeOmega 1/48 I-16 type 24)

Инструкция – три отдельных листа формата А4. Достаточно информативна, но не лишена недостатков. Это связано с большим количеством мелких деталей в наборе. Некоторые этапы требуют досконального разбирательства. К сожалению, совершенно отсутствует информация об окраске, как деталей, так и всей модели. Точнее сказать, буквенное обозначение цветовой палитры имеется, а вот расшифровки – нет. Придется полагаться на свой опыт и дополнительную литературу.

Вероятно, отсутствие окрасок модели связано с тем, что в наборе имеется декаль, но она для ранних типов этого замечательного самолета. Точнее, для тип 5. Декаль выполнена вполне на уровне, без смещений и в хорошем цветовом наполнении. Имеются даже технические надписи, и, смею предположить, серийные номера, но, ни те, ни другие совсем не читаемые. Лак на декалях слегка желтит.

Фонари, двух типов: фиксированный и сдвижной (для тип 5) козырек, вакуумформованные. Переплет не наблюдается.
Детали модели отлиты, в целом, хорошо, но на одной из половинок имеется сразу два дефекта: воздушный пузырь в районе гаргрота и непролив в носовой части. К сожалению, непролив пришелся на очень неприятное место, там, где имеется накладка под фюзеляжный пулемет. На «мелочевке» и ряде отдельных деталей довольно часто присутствует облой.
С наружной части детали фюзеляжа отлиты чисто. Присутствуют все атрибуты фюзеляжа для типа 24: обе откидные дверцы кабины и люк в хвостовой части.

На внутренней части правой половины фюзеляжа в районе кабины пилота отлиты детали оборудования: механизм подъема и выпуска шасси (так называемая «шарманка»), сектора управления шагом винта, кислородный прибор и т.д. К сожалению, только первая деталь почти не требует доработки, остальные даны весьма упрощенно.

Левая внутренняя половина дана гладкой, но в наборе кабины имеется отдельная деталь, наклеиваемая на это место. Она получилась гораздо лучше, чем то, что получилось на правой половине. Киль выполнен с установкой под углом влево.

Детали крыла и оперения отлиты вместе с рулевыми поверхностями, за исключением руля направления. Очень понравилась фактура поверхности на плоскостях. Четко заметна разница между полотняными и «деревянно-металическими» участками.

Двигатель отлит не очень качественно, особенно цилиндры. Все поверхности довольно сильно замылены. Хватает и облоя. Думаю, что форма под двигатель эксплуатировалась гораздо чаще, отсюда и плохое качество. Ступица винта прилично отлита, но имеет довольно много облоя. Лопасти сделаны широкими и нормальными по длине, что вполне соответствует винту АВ-1.
Очень хорош кок. Просто замечательный кок получился! Если удалось, так удалось!

В моем наборе не оказалось деталей моторамы. Неужели ее вовсе не существовало в наборе? Никогда?

Капоты мотора из трех частей с очень четко отлитыми гранями и вырезами под выхлопные патрубки. Царапины, проявившиеся на макросъемке, практически, не видны вооруженным глазом и, мне думаться, легко закроются слоем грунта и последующей окраской. Нижняя половина – с выштамповками под лыжное шасси. Такое на серийных самолетах встречалось довольно часто. И зимой и летом самолеты эксплуатировались с таким типом капота.

Лобовая часть тоже, в общем-то, неплоха, но вызывает сомнение размеры и форма нижнего воздухозаборника, тот, что для масляного радиатора. Стенки обеих воздухозаборников толстоваты, но это легко лечиться надфилем. С кожухами пулеметных стволов, я поступлю несколько иначе, путем замены их на тонкостенные трубки подходящего диаметра.

Детали основного шасси выполнены правильно. Так, основные стойки соответствуют типу 24. А вот костыль почему-то сделан «безколесым». Нет даже «лыжонка». Проблему решает наличие в наборе упаковки с колесами от Эльфа, в котором имеется хвостовое колесо-ролик. Створки шасси достаточно тонкие и выгнутые по форме нижней поверхности центроплана. И все вроде бы хорошо, но вот вездесущий облой несколько портит впечатление.

То же самое можно сказать и о деталях кабины. Включенные отдельно в набор створки кабины позволяют выполнить их открытыми, нужно только вырезать для них место в деталях фюзеляжа. Немного смущает вид заголовника на бронеспинке. Какой-то он не такой! Прошит что ли не так? Есть вопросы и по приборной доске, как по качеству литья, так и по соответствию прототипу.

Анализ выкладывания модели в подогнанные в масштаб «чертежи» из Аэроплана и Масловские оставляю на Ваш суд. По мне, не все так критично.


Вот такой получился у меня обзор по смоляному Ишачку. Смею предположить, что проблемы с качеством литья можно отнести к некоторой изношенности форм. В остальном же считаю, что модель НеОмеги не самая плохая из выпускаемых моделей.

P.S. Прошу прощения у уважаемого сообщества за сумбурное повествование. Писалось все в спешке, на работе и в условиях дефицита времени.