Обзор декали On Target Decals 1/72 RAF Op Granby Part 1

Особенно, если вспомнить, какие жмотяры работают в Airfix, не поленившиеся вложившить в новейшее переиздание "Букканира" S2B Gulf War всего два заезженных варианта... А здесь - эдакое сокровище за умеренную цену.
Итак, декаль RAF Op Granby. British Military Aircraft in Gulf War 1990-1991 30th Anniversary Special Part 1. Каталожный номер AIR72-021. Масштаб 1/72.

Сама декаль представляет собой на два листа формата А4 плюс небольшой довесок. Первый лист - в основном бортовая живопись. Второй - коды, номера, опознавательные знаки малой заметности, обозначения лючков аварийного открытия фонаря и треугольные марки установки катапультного кресла для всех представленных типов машин. Технички на борта в пустынных цветах нет, что правильно, ибо она была полностью закрашена. Для серых Tornado F.3 её тоже не дали, но это решается стоковыми декалями. На узеньком дополнительном листочке изображены полноцветные рисунки девиц с "Букканиров".
  
Печать на вид чёткая, аккуратная, чёрные контуры большинства рисунков даны отдельно, во избежание смещения. Служебной маркировки и кокард за глаза хватит для оформления, практически, всех представленных бортов, что есть очень хорошо.
Инструкция отпечатана на мелованной бумаге, сшита в книжечку из 12-ти листов и содержит цветные варианты оформления самолётов, немного фотографий, используемые оттенки красок, рекомендуемые дополнения (собственного производства, естественно) и руководство к окраске моделей и их обдекалеванию.
   
Казалось бы - живи, да радуйся! Но если присмотреться "вооружённым взглядом"...
Многовариантность и масса полезной информации сочетаются с непонятной небрежностью и откровенными ляпами и дефектами, как в инструкции, так и в декали.
Из пятёрки Tornado F.3 элементов оформления, например, хватит только на один вариант. Но это мы переживём, ибо все они похожи друг на друга, как однояйцевые близнецы, отличаясь только номерами и кодами.
Едем дальше, согласно инструкции...

Buccaneer S.Mk.2B


К данной в начале схеме окраски претензий нет.


1. XV332 Dirty Harriet
Расположение борта обозначено в инструкции, как Dhahran AB, Saudi Arabia. По факту он был подготовлен для участия в операции Granby, но туда не отправлялся.
И сразу же косяк - номер в декали дан как XV322.
2. XV863/S Tamnavoulin/Sea Witch/Debbie
У рисунка ведьмы остался белым участок в районе живота, который придётся закрашивать в цвет камуфляжа.
3. XX885/L Famous Grouse Caroline Hello Sailor
Соответствует прототипу.


4. XW547/R The MacAllan/Pauline/Guiness Girl
Начертание букы "R" на киле правильное, именно такое было во время операции Granby.
5. XW533/A Glenfarclas/Fiona/Miss Jolly Roger
У буквы "A" на киле несколько более жирное начертание, чем на прототипе. "Весёлый Роджер" изображён без ярко-красных губ.
6. XV352/U Tamdhu
Отметок миссий 9 из 10 выполненных. Как минимум, до 8 боевого вылета силуэтов пингвинов на воздухозаборников не было.


7. XW530/E Glenmorangie
Соответствует прототипу.
8. XX895/G Glenfiddich/Lynn/Jaws
Соответствует прототипу.


9. XX889/T Longmorn
Отметки миссий изображены на послеоперационный период. В Заливе этот борт выполнил 14 боевых вылетов. При чём красным цветом должен быть помечен 13-й.
10. XX892/I Glen Lossie
Рисунок с "Весёлым Роджером" подтвердить не могу, в начале Op Granby его не было.
11. XX893
Самолёт подготовлен к отправке в Залив, но в боевых действиях не учавствовал. Маркировка соответствует прототипу.


12. XX894/O Aberlour
Некоторое время шестая отметка боевого вылета была то ли стёрта, то ли закрашена.
13. XX899/P Linkwood/Laura/Laser Lips
Соответствует прототипу.
14. XX901/N Glen Eglin/Kathrin/The Flying Mermaid
Соответствует прототипу.

Sepecat Jaguar GR.IA


Приведённая в инструкции схема окраски, в целом, соответствует. За исключением изображения низа. В чёрный цвет окрашивалась и передняя створка носовой стойки шасси с посадочными фарами, и Т-образный щиток. Кроме того, есть фото, минимум, трёх самолётов, у которых видно, что прямоугольные створки шасси так же выкрашены чёрным.
Кстати, в отличии от декалей других производителей, в этой вы не найдёте больших белых букв на вертикальное оперение "Ягуаров". И это верно - во время Operation Granby их не было. Были маленькие чёрные, но, увы, их тоже нет...


1. XX725/T Johny Fartpants
Нет чёрного кода "T" на киль.
2. XX733/R Pink Spitfire
Нет чёрного кода "R" на киль.
3. XX748/U
Единственный "Ягуар", у которого маркировка есть полностью, даже на вертикальное оперение. Но и здесь без ошибки не обошлось - четвёртая отметка вылета должна изображать не бомбу, а ракету воздух-воздух Sidewinder.


4. XX962/X Crusaider/Fat Slags
Изображение левой толстушки выполнено без белого цвета. Нет чёрного кода "X" на киль.
5. XZ106/O Rule Britannia
Нет чёрного кода "O" на киль.
6. XZ118/Y Buster Gonad
Нет чёрного кода "Y" на киль.


7. XZ119/Z Katrina Jane
В марках боевых вылетов пропущена отметка с применением НУРС. Нет чёрного кода "Z" на киль.
8. XZ356/N Mary Rose
Нет списка обслуги по вооружению. Нет чёрного кода "N" на киль.
9. XZ375/S The Avid Guardian Reader
Нет чёрного кода "S" на киль.


10. XZ364/Q Sadman
Лицо Саддама Хуссейна должно отличаться оттенком от цвета камуфляжа. Нет чёрного кода "Q" на киль.
11. XZ358/W Diplomatic Service
Нет имени пилота. Надпись Diplomatic Service должна быть тёмно-синей. Нет чёрного кода "W" на киль.


12. XZ367/P Debbie, позднее White Rose
Нет чёрного буквенного кода "P" на вертикальном оперении на период имени собственного Debbie. У Mari Rose - на известных мне фото код читается только с левого борта. На бортах кабины не нужны треугольные марки катапультных кресел.

Panavia Tornado F.3

Самолёты сохранили штатную окраску со всей техничкой. Размещение опознавательных знаков на крыле: справа - сверху, слева - снизу. По закону подлости, производитель выбрал именно те борта, на которые я не нашёл фотографий периода "Бури в пустыне".


1. ZE255/BH
В инструкции указан неправильный номер элементов бортового номера.
2. ZE289/BA
В инструкции указан неправильный номер элементов бортового номера.
3. ZE338/BB


4. ZE258/BE
В инструкции указан неправильный номер элементов бортового номера.
5. ZE254 BG
В инструкции указан неправильный номер элементов бортового номера.

Эмблема на вертикальное оперение в декали одна единственная на все пять вариантов.

Panavia Tornado GR.1/1A


Схема окраски соответствует, за исключением размещения опознавательных знаков на крыле. По факту, они наносились справа - сверху, слева - снизу.


1. ZA465/FK Foxy Killer
Номер в инструкции указан неверно!
Прорисовка акульей пасти отличается от оригинала. Элемент 87 не нужен. Отсутствует маленькая эмблема в виде белого цветка на киль. Она появилась, как минимум, после 31-го боевого вылета. Так же, до этого момента силуэты JP233 должны быть белыми, аналогично ZD845.
2. ZD845/AF Angel Face
Номер в инструкции указан неверно!
Соответствует.
3. ZD748/AK Anola Kay!
Номер в инструкции указан неверно!
Прорисовка пасти отличается от оригинала. Для оформления борта на более ранний период, без акульей улыбки и отметок боевых вылетов - нет списка техников по вооружению.


4. ZD746/AB Alarm Belle
Прорисовка акульей пасти отличается от оригинала. Тёмный фон вокруг фигурки девушки придётся накрашивать самостоятельно.
5. ZD850/CL Cherry Lips
Номер в инструкции указан неверно!
Акулья пасть должна быть без чёрного канта, прорисовка пасти отличается от оригинала. Фон под изображением девушки должен быть светло-бежевого цвета.
6. ZD844/DE Donna Ewin
Номер в инструкции указан неверно!
Бортового кода "DE" и номера в декали нет, хотя он указан в инструкции.


7. ZD890/AE Hello Kuwait G'Bye Iraq
Номер в инструкции указан неверно!
Элементы декали соответствуют.
8. ZD717/C Hello Kuwait G'bye Iraq
Номер в инструкции указан неверно. Буква "C" на киле должна иметь белый кант. Сбит, выполнив не менее 19 боевых вылетов. Маркировка дана на момент завершения 16-ти миссий.
9. ZD892/H Helen/Snoopy Airways
Номер в инструкции указан неверно! Список техников появляется не ранее 7-го боевого вылета.

И, напрочь отсутствующий в инструкции вариант.
10. ZD739/AC Armoured Charmer
Нижний ряд отметок боевых вылетов необходимо отрезать и перевести отдельно - под углом к остальным.

Как видите, не слишком всё хорошо и ладно. Но и не так огорчительно.
Напомню, что большинство вариантов в декали даны на период после окончания Operation Granby, когда самолёты вернулись домой и их начали фотографировать кто попало. И количество отметок о боевых вылетах - чаще итоговое. Поэтому, если делать воюющий борт, увешанный смертоносным железом в разгар войны в Заливе, то следует и количество отметок уменьшить, и (особенно, это касается Jaguar и Tornado GR.1/1A) повнимательней к ним присмотреться. Дабы не повесить на пилоны то, что самолёт в данном конкретном случае нести не мог.