IBG Models 1/72 Type 94 with 37mm gun

 
Легкий танк Тип 94 (по другой классификации – танкетка) стал если не первым, то уж точно вторым японским серийным танком собственной разработки. Маленькая двухместная машина с 1935 по 1938 год была произведена в количестве 823 единиц и участвовала в боевых действиях с 1937 года в Китае и далее по всем фронтам Тихоокеанской войны, закончив «карьеру» в 1949 году в том же Китае.
Уже первые бои показали невысокую эффективность пулемётного танка, но в условиях нехватки у китайских частей адекватных противотанковых средств, он был на что-то способен и применялся для разведки, поддержки пехоты и связи (фельдъегерской).
В 1937 году японские конструкторы попытались установить в башню вместо пулемета 37-мм пушку. Именно этот пушечный вариант предлагается собрать в наборе IBG Models №72046.
Для пушки танк оказался слишком мал. В начале 1938 года производство Типа 94 было свернуто, вместо него стал производиться чуть более совершенный Тип 97 «Те-Ке» с пушкой.
 
Несмотря на откровенную устарелость японская императорская армия и флот были вынуждены использовать Тип 94 до конца войны.

Собственно, о модели.
В наборе фирмы IBG Models №72046 содержится шесть литников с 49 деталями (из них одна деталь – «длинная» левая надгусеничная полка не используется, еще три детали исключил своим решением за ненадобностью), плата фототравления с 10 деталями, листик декалей (для данной модели используется только одна картинка) и цветная инструкция на листе А3. Детали отлиты аккуратно, создают хорошее впечатление.
 
Гусеницы даны одной деталью с опорными и поддерживающими катками, ведущим колесом и ленивцем. С одной стороны это сильно упрощает сборку, с другой – зачистить линию стыка половинок пресс-форм требует определенных ухищрений и полностью отсутствует рисунок траков. Отдельно гусянка на Тип 94 в 72 масштабе другими производителями увы не делается.
Детали D7 и D8 в инструкции перепутаны: D8 – на правую сторону, D7 – на левую.
При стыковке верхней части корпуса и днища между нижним лобовым листом и бортами получается небольшая, но заметная щель. Ранее с такой же проблемой столкнулся при сборке Тип 89, на что было указано коллегами при разборе модели. Подправил с помощью шпаклевки Mr. White Putty P-118. Нанес по чуть-чуть на участки стыков по обоим бортам, вдавил днище как пуансон. Часть излишков убрал сразу, часть – после высыхания. Небольшие аналогичные щели обнаружились и на нижней части корпуса.

На башне оказался брак с левой стороны – на смотровой щели и две линии «расшивки». Оба «стыка» и брак щели зашпаклевал Mr. Surfacer 1000 SF-284. Сохнет действительно быстро.
 
На опытной машине, для обеспечения возможности заряжания пушки на башенном люке сделана «выпуклость», незначительно увеличивающая объем. Производитель дает стандартный люк. Форму люка определял по набору японской фирмы ZITADER, предназначенного для изготовления из модели Тип 94 от Fine Molds в масштабе 1/35 танка с пушкой.
Набор ZITADER:

Основание «выпуклости» вырезал из 0,3-мм листового пластика MasterTools-08001 с помощью циркульного ножа UStar UA-94000. Вырезать ровный круг получилось далеко не с первого раза. Саму «выпуклось» вылепил из двухкомпонентной шпаклевки Tamiya Epoxy Putty 87052. Сохнет долго – больше суток. Сделал сразу три заготовки.

После высыхания приклеил к зубочистке, зубочистку зажал в Дремель и надфилем и шкуркой обтачивал как на токарном станке, также и полировал. Из трех – одна оторвалась при обточке, третья не понадобилась.
На крышке (капоте?) моторного отсека на фотографиях хорошо заметна выштамповка. Кроме пушечного опытного экземпляра, подобную выштамповку удалось найти только у одного пулеметного танка, к сожалению, без привязки к местности и времени. По полученным слухам, требующим дополнительной проверки, выштамповка это признак дизельного двигателя, его тоже пытались устанавливать на опытных машинах.
 
Так как на модели этой «опухоли» ее нет изготовил самостоятельно. Сначала из бумаги вырезал шаблон «нашлепки», проверил положение по месту. Из 1-мм листового пластика KAVmodels PL1B (черного цвета только потому, что такой был в магазине) изготовил деталь. С помощью ножа, белгородской шлифовальной бумаги (шкурки) P220 и маникюрной полировочной пилки Zinger сделал «нашлепку» (не с первого раза) удовлетворившей меня толщины и формы. Должен отметить, что пластик KAVmodels очень легко обрабатывается и режется – гораздо проще чем обычный модельный. Форму «нашлепки» определял по набору ZITADER.
Нашлепка установленная на свое место, видны просверленные отверстия под ручку:

На лобовом листе корпуса хорошо заметна овальная заглушка (или заплатка?). Для ее изготовления также использовал 0,3-мм листовой пластик MasterTools-08001.
На опытной машине для улучшения охлаждения моторного отсека (экипаж сидел вместе с двигателем без перегородки, было очень некомфортно, даже по тогдашним японским стандартам) увеличено вентиляционное отверстие. Крышка вентиляционного лючка стала значительно больше и перестала помещаться на надгусеничную полку. Правую полку разделили на две части, то же сделали и с левой полкой. Производитель модели, видимо из-за необходимости унификации корпусов моделей серии не смог поделить на необходимую длину правую полку и совсем не смог левую.
Лишние части полок помечены красным:

С помощью пилки удалил лишние части крыльев, ножом срезал ставшие лишними выступающие части. Крупные отверстия под пазы заклеил пластиком. Затем шпаклевал сначала Mr. White Putty P-118, потом Mr.Surfacer 1000 Gray SF-284. Шпаклевал и чистил, шпаклевал и чистил, шпаклевал и чистил.
Также на фотографиях четко видно отсутствие на правом борту сетки глушителя, а на левом нет инструментов (лопаты, кирки, лома и домкрата) и креплений к ним (да и зачем все это на опытной машине). Звуковой сигнал присутствует, но он перенесен немного вперед. Должен отметить, что ни на Тип 94, ни на Тип 89 фирма IBG не дает домкрат, а на реальных линейных машинах он почти всегда был.
Инструменты:

На всех фотографиях танков позднего типа (с «опущенным» направляющим колесом) видно, что задняя часть крыла имеет заметный Г-образный профиль.
Г-крылья на машинах позднего типа:

Для имитации Г-образности приклеил на тамиевский цианакрилатовый клей Tamiya CA cement (Quick type) № 87062 по обрезку листочка бумаги (канцелярский стикер), модельным ножом обрезал по форме, затем бумагу пропитал модельным клеем и покрыл жидкой шпаклевкой Mr. Surfacer 1000 SF-284. В завершении зачистил со «снятием фаски» – все-таки, на всех фото «палочка над Г» не прямой угол, а закругленная.
Этапы работы с задними крыльями:

Встала проблема изготовления заклепок. На носовой части опытного танка слишком хорошо видны заклепки, которых на линейных машинах нет. Увы, для 72-го масштаба заклепки даже MasterClub не делает.
Попытался изготовить заклепки по одному из описанных в интернете способов – вдавливать разогретый на свече литник в матрицу – линейку с высверленными отверстиями. Результат не понравился – для отверстия 0,3 мм слишком незначительные заготовки заклепок вышли.
Попытался применить объемную декаль для имитации заклепки от Arma Models в 48-м масштабе для самолетов. Идея хороша, но именно для самолетов. Все-таки на танках заклепки пофигуристей.
Испробовал другой способ – высверливать отверстия 0,2 мм и вклеивать в них тонко вытянутый литник. Проверил на отдельном куске пластика с последующей заливкой грунтовкой Mr.Finishing Surfacer 1500 Gray Spray B-527. Результат устроил, начал многократные мучения. Количество убитых мной свёрл – не скажу. В начале ломались чуть не через раз, но потом «наблатыкался». Всего сделал 31 имитацию заклепок.

При установке «заклепок» выявил следующие особенности:
- нужно «втыкать» до «упора», что обеспечивается за счет конусообразности тянутого литника – в середине тонко, по краям толсто (соответственно расход литников большой);
- клей лучше использовать жидкий Tamiya Extra Thin Lemonene Cement 87134, обычный клей слишком густой и может формировать заметные в таком масштабе «капли»;
- обрезать «пруты» до состояния заклепок либо лезвием бритвы, либо ножом, либо модельными кусачками, но только после полного высыхания клея – заготовки первое время мягкие;
и крайнее – как только производители освоят заклепки в 1/72 сразу надо покупать.
Из проволоки изготовил три ручки на люки. В исследовательских целях использовал два вида проволоки – оловянно-свинцовую 0,25-мм и медную 0,2-мм от Аврора-хобби. Оловянно-свинцовая очень мягкая и хорошо формуется, но медная мне понравилась больше. На будущее докуплю еще медной проволоки 0,25 или 0,3-мм. Ручки приклеивал также тамиевским цианакрилатовым клеем.
До грунтовки:
  
Перед грунтовкой приклеил башню (конструкция не предусматривает ее вращение) и обезжирил модель бытовым антибактериальным спреем для рук на основе изопропилового спирта. Грунтовал Mr.Finishing Surfacer 1500 Gray Spray B-527. Грунтовку использовал в своей практике впервые, очень понравилось.
  
На всех фотографиях как серийных машин, так и экспериментальной с 37-мм пушкой хорошо видна эмблема японской императорской армии – золотая пятиконечная звезда. Увы, производитель этот элемент не дает.
Пластик 0,3-мм для ее изготовления оказался слишком толстым. Распечатал несколько картинок чертежа лобовой части танка в масштабе 1/72 на обычной бумаге и вырезал звезду модельным ножом (получилось что-то похожее раза с третьего). Для придания бумаги крепости капнул на нее модельного клея и Mr.Finishing Surfacer 1000 SF-287. Мероприятия по «пластификации» проводил на лезвии от бритвы.

Самый страшный для меня этап – окраска.
В инструкции IBG Models предлагается окрасить в цвет IJA Khaki на выбор из пяти производителей. При сравнении цветов по интернет-выкраскам получается весьма любопытный результат. ИМХО, это говорит как о неточности цветопередачи, так и не всегда верным указанием цветов в инструкциях производителями. Так, вместо Hataka HTK-A241 IJA Tea Brown (Cha-iro), очевидно, должен быть Hataka HTK-A240 IJA Khaki (Khaki-iro). Да и AK-135 Olive Drab Light Base – кажется тоже сомнительным (оливковый ведь не хаки).

Так как ни одной из указанных красок у меня не было, то я попытался применить Mr.Hobby C527 Khaki (Flat) (Japanese Army AFV Early Camo).
Аэрографом пользовался впервые после 1990-х годов. Тогда у меня был «классический» компрессор от старого холодильника, найденного на помойке, какой аэрограф уже и не вспомню. Сейчас использовал компрессор JAS1202 и аэрограф JAS1187.
Перед покраской потренировался на «кошках» – покрасил БТ-7 и Т-26 старшенького в Mr.Hobby C511 Russian Green 4BO WWII в сочетании 1:1 с фирменным разбавителем Mr.Color Thinner. Поработал сам, дал подуть и спиногрызу. Результат понравился и по работе аэрографа и по краске. Несколько удивил расход краски – одной пипетки на БТ в 72-м масштабе не хватило.
После промыл аэрограф и приступил к покраске своего Тип 94. Увы, меня ожидал очень неприятный сюрприз краска легла «плевками». Из-за нехватки опыта не сразу понял, что происходит, не остановил работу, и модель стала похожа на танчик, обросший кораллами. Наверно для миниатюры с затонувшим танком в южных морях было бы идеально, но у меня задача была прямо противоположной. Причину конфуза сказать не могу. Судя по интернету это могла быть и сбившаяся при чистке регулировка аэрографа, и ошибка в соотношении краска – разбавитель, и особенности партии краски, и неверная работа с аэрографом (отдельные участки получились нормально). Кроме того, мне не понравился получившийся цвет – слишком коричневатый.
 
Кроме как смыть краску и начать все с начала другого выхода не было. Для снятия краски использовал Tamiya 87183 Paint Remover (к сожалению, Paint Remover T-114 приобрести не смог, да и тамиевский ремувер оказалось не так просто найти). Ранее имел негативный опыт работы с ремувером при попытке удалить краску с модели из ABS пластика, поэтому подошел крайне боязно, сначала нанеся несколько капель на днище модели. Потом понял, что терять все равно уже нечего и начал лить много. Отстающую краску и грунтовку попытался убирать ватными палочками – оказалась крайне плохая идея. Образующийся раствор очень липкий, ворсинки от палочек сразу отстают и прилипают в самых неприличных местах. Стал смывать кисточкой в плошку для перемешивания краски. Вот тут-то я и увидел, как много краски легло на эту маленькую модель. Решил не жадничать и сделал почти так, как подсмотрел в ютубе у иностранного коллеги – засунул танк в мини-ванну из фольги от пирожного. Далее по принципу трех котлов Конька-Горбунка, только во всех моих ваннах вместо кипящего молока, горячей и холодной воды был ремувер. По инструкции время «растворения» 10 минут. В каждой из ванночек смывал краску кисточкой (колонок №2). После «третьего котла» танчик полностью очистился, стала видна бумага на крыльях, травление и проволочные ручки. Для «выбирания» ремувера из щелей и узкостей промакивал бумажной салфеткой, украденной на кухне.
Этапы чистки:
   
Расход Paint Remover составил около 100-120 мл, почти половина банки. Надеюсь, что применять его буду все-таки не так часто. Кстати, жидкость действительно вредная, вонючая, горькая и противная на вкус.
Первое время от ремувера модель была блестящей, как новорожденный поросенок. На обычный и цианакрилатовый клей, двухкомпонентную шпаклевку и шпаклевку Mr. White Putty P-118 ремувер не воздействовал. Но вместе с краской и шпаклевкой «слезла» и «жидкая» шпаклевка Mr.Surfacer 1000 Gray SF-284 (что логично).
После чистки:

Пришлось заделывать «стыки» на башне и следы от отверстий от инструментов и крыльев заново. «Зачищал» сначала шкуркой P220, затем шлифовальной губкой Machete ART.0103 с зернистостью 1000 (попробовал и 600 – не понравилось, грубовато), затем шкуркой Tamiya 1500, полировал маникюрной пилкой Zinger. Завершающее покрытие места шпаклевания покрыл аэрозольной грунтовкой Mr. White Surfacer 1000 Spray B-511. Этим средством также пользовался впервые, в том числе с целью выявить разницу между Surfacer и Finishing Surfacer. Эмпирическим путем установил – Finishing Surfacer покрывает поверхность тонким и равномерным слоем, сохнет очень быстро. Surfacer сохнет долго (по инструкции – минимум час, но рекомендуется ждать до суток), под действием гравитации шпаклевка растекается ровным слоем, сглаживая неровности. Минус – велика опасность сделать «лужу».
Нанесенная шпаклевка:

Провел дополнительное исследование по цветам – выкрасил кусок литника Mr.Hobby C527 Khaki (Flat) (Japanese Army AFV Early Camo), Mr.Hobby C55 Khaki и A.MIG-0071 Khaki из набора A.MIG 7137 Japan AFV WWII COLORS Set.
Как оказалось цвет C527 и A.MIG-0071 практически одинаковый. А вот C55, хоть и хаки, но для этого танка явно не подходит.
Для сравнения на картинку добавил «электронные выкраски» цветов.

В интернете (на «Каропке») нашел еще два совета по работе с хоббивскими красками через аэрограф – добавить Mr.Retarder Mild T-105 для замедления высыхания и снизить давление менее 2 атмосфер. В устном общении от специалиста в ближайшем магазине получил совет хорошо почистить аэрограф, лучше разбавлять краску и наоборот повысить давление.
Перед очередной попыткой окраски провел полную разборку – сборку и чистку аэрографа, подробно изучил инструкцию (очень понравился пункт «следите за тем, что Вы делаете и руководствуйтесь здравым смыслом»)
В этот раз окраска получилась. Уж не знаю, что помогло – ретардер или чистка аэрографа. Для понятия принципов «игры» с давлением пока практики мне не хватило – слишком маленькая моделька, но буду тренироваться дальше.
Выхлопную трубу покрасил ZIP-maket 26339 «Ржавчина красная», добавил смывки.
Довольно долго красил ходовую, еще больше красил и перекрашивал гусеницы.
Задний габарит покрасил Mr.Metalcolor MC211 Chrom Silver затем Tamiya X-27 Clear Red. Получилось не плохо, но после нанесения матового лака эффект несколько нивелировался.
Для выделения решетки охлаждения двигателя и башенного люка использовал черную смывку Tamiya Panel Line Accent Color, Black 87131. Затем покрыл глянцевым лаком Tamiya TS-13 Clear. По результатам начал сомневаться в необходимости использования глянцевого лака перед нанесением смывки – модель весьма маленькая и лишний слой лака ее «полнит». По опыту с «кошкой» БТ – краска, хоть и матовая, влияния на процесс «смывания» не оказала (наверное?). Опыты со смывкой продолжу – меня результат пока не очень удовлетворил. О применении всяческих масел, пока не помышляю.
После высыхания лака использовал смывку. Завершил работу покрытием Mr.Color Spray №30 Flat Clear.
Астрономическая продолжительность работы составила 34 суток. Без обдирания, перекраски, новогодних праздников, работы и просто лени можно было бы сделать за 10-15 дней.
На фотографиях машинка смотрится много хуже, чем на глаз. Цвет получается слишком красноватым, грязь смотрится более грязной. Пока не понимаю в чем дело – визуально модель мне кажется нормальной на фото нет.
       
В сравнении с «одномасштабниками» от детеныша. Интересно, что на фоне других зеленых танков, фотографии получились ИМХО поинтереснее в плане цветопередачи.
  
 
Таким образом, выполнил задачи по постройке модели японского танка, испытанию аэрографа, использованию шпаклевки и грунтовки. Получил незапланированную практику по «обдиранию» краски, перепиливанию надгусеничных полок и изготовлению дополнительных деталей из пластика и двухкомпонентной шпаклевки. Опыт применения смывки, окраски гусениц и фотографирования пока меня, в основном, не удовлетворил. Буду пытаться продолжать опыты в этом направлении.
Прошу любить и жаловаться (а лучше советовать). С уважением.