Критерии оценки моделей БТТ в IPMS

Наша группа судила в следующих категориях (БТТ в 1/35 масштабе):
• Armor Tracked AFV American/Britain
• Armor Tracked Russian
• Armor Tracked Axis Panzer I-IV
• Armor Tracked Axis Panther/Tiger

Сборка

Всё начинается с того, что судьи проходятся беглым взглядом по всем моделям в данной категории и «отметают» те, в которых замечены так называемые «rookie mistakes» (ошибки новичка). Эти ошибки в основном относятся к процессу сборки, а не покраски: следы клея и незачищенной шпатлёвки, швы от пресс-форм и в местах стыковки деталей (где на реальной машине этих швов нет, то и на модели их быть не должно), следы от толкателей, царапины, косо посаженые детали, криво склеен сам корпус (чаще всего встречалось на носу машины). Отсеивались модели, у которых не были высверлены стволы пулемётов и выхлопные трубы.

Сразу «забраковывались» модели, у которых провис гусениц с одной стороны отличался от провиса с другой. Вообще, к самим гусеницам было очень много придирок. Смотрели, чтобы они плотно лежали на грунте, колёсах (в зависимости от машины) и т.д. Короче, гусеницы должны были выглядеть реально, не висеть в воздухе или топорщиться, должен был чувствоваться вес. Так же каждая модель была осмотрена сзади, где очень хорошо видно, сидят гусеницы строго вертикально или слегка подкошены. Данная ошибка чаще всего относится к неровной посадке самих ленивцев или ведущих колёс. Как говорится, развал и схождение колёс на гусеничных машинах места не имеет. Места соединения виниловых гусениц, а также тех, которые состоят из секций (как, например, у КВ от Trumpeter) не должны быть заметны.

Открытые люки? Там должно что-то быть, или надо закрыть «дырку» фигуркой.
Перископы? Если пластик не прозрачен, то должны быть покрашены.
Обращали внимание и на масштабность антенн, дополнительного навесного бронирования, зиммерита и.т.п. деталей.

Покраска

К покраске требования были тоже сначала общего плана – блеск и лоснящиеся поверхности, где таковых быть не должно, отпечатки пальцев, явные следы кисти... Блеск на декалях (и вокруг) был очень большим минусом! Естественно, модели, выглядящие «по-игрушечному», т.е без просто покрашенные без weathering (были и такие) тоже отвергались. Часто встречалось и такое, когда при хорошей состаренности модели инструменты на ней были «новенькие» и идеально чистые. Такое несоответствие тоже не приветствовалось.

Обращали внимание и на «потёртость» траков, металлических колёс и зубьев на ведущих колёсах. Всё должно бать в меру. Например, там была великолепная модель Тигра, которую запороли из-за того, что автор явно переборщил с этим серебрением. А направляющие зубья на траках у него вообще были как никелированные. Хотя сборка была одна из самых лучших и аккуратных.

Модели излишне запачканные и облепленные грязью у судей явно успехом не пользуются. Хотя было и исключение: первое место в категории Panzer I-IV дали зимнему StuG-III. Но это было действительно исключение. Модель хоть и была грязная и заснеженная, но она не выглядела только что вытащенной из болот Полесья. Всё было в меру – снег, грязь, ржавчина... Сборка вообще была на высшем уровне! Как говорится, наличие исключений только подтверждает общие правила.

Выбор призовой модели

В паре категорий было довольно трудно решить, какой модели дать преимущество. Исходили из следующих соображений: модели ставили рядом и таким образом сравнивали. Также принималось во внимание в какую модель ушло больше труда, исправлял ли автор ошибки производителя, наличие или осутствие афтермаркета. Или наоборот: использование афтермаркета против изготовления деталей с нуля. Кстати, наличие подставки/виньетки во внимание совсем не принималось.

Вот такие вкратце впечатления. Участие в этом судействе заставило меня взглянуть на свои модели немного по-другому, более критично и придирчиво. Теперь буду знать, на что обращать внимание при постройке и покраске. Надеюсь, что и коллегам по форуму эта информация окажется в чём-то полезной.