Trumpeter 1/48 МиГ-21УМ - Перепил трубача

 

Прикоснувшиеся к сему творению китайских товарищей наверняка сполна ощутили всю "прелесть" сборки этой модели. Лично я для себя твёрдо решил, что буду ждать продолжения линейки 21-х от Эдика, тем более, что пан Шульц как-то проболтался об этом в одном из своих интервью. А ждать мы умеем, нам что, собирать нечего? ;)
Сразу описать все ляпы производителя не смогу, давайте по ходу пьесы. Трамповское изделие приводилось по внешнему виду к эдиковскому с максимальным использованием запчастей от последнего, чтобы не сильно отличаться по стилю исполнения. В дополнение к набору было приобретено травление на интерьер и экстерьер. Определились с прототипом, было найдено несколько фотографий нужного борта.
     

В модели откровенно косячным выглядит киль - при виде сбоку более-менее похож, но диаметр контейнера тормозного парашюта явно мал, как и обтекатель на законцовке киля. Но самое страшное - передняя кромка. Она сделана такой толстой и круглой, словно как на какой-то поршневой самолётик. Поскольку я буду делать ещё несколько модификаций, то без сожаления и по договорённости с заказчиком, выдернул из аналогичного с МФ набора киль (из того набора будет делаться "бис", на который у меня лежит отдельно приобретённый киль). Качество отливок Эдика упало, видно уже износ форм - приходится много подтачивать.
     

"Исправил" киль от МФ, сделав разрез по линии гаргрота, предварительно отпилив "лишнее" . Смотрите разницу по сравнению с родным китайским.
   

Фюзеляж у трампа в нижней его части не круглый, а приплюснутый (точнее, расширен с боков нижней части - придётся стачивать). Форкамера слишком сильно опущена к низу - надо исправлять этот момент.
   

Детали компрессора утрированы, скопировал с эдиковского. Делаю формочку, отливаю из смолы. Сразу продумываю и воплощаю в жизнь крепление под штырь. Сопло форкамеры тоже меняю на скопированное с эдика (когда-то делал копии под Су-15).
     
   

Скопированный с эдика шпангоут с последней ступенью турбины позволяет скорректировать сечение фюзеля. На фото с килём видно разницу при его установке и без него.
   

Видоизменил форму проёмов шасси на крыле, вклеил эдиковские створки. 
 

После этого взялся за интерьер кабины. Давненько я не складывал трёхэтажные маты - разработчику травления надо руки оторвать "по самое не могу", столько пришлось подрезать, отпиливать лишнее, укорачивать и стачивать...
    

Ставил форкамеру с таким расчётом, чтобы потом её можно было продвинуть назад после доработки и покраски хвостовой части в склеенном виде. Склеил половинки фюзеля спарки, кроме носовой части - там ещё помудрить придётся. Однако всё пошло не так , как я хотел... Попытка протолкнуть форкамеру ближе к хвостовой части потерпела неудачу и для ремонтно-восстановительных работ пришлось прорезать и увеличить отверстие под задний тормозной щиток и подогнать деталь от эдика, "сплющив" последний под сечения фюзеля.
     

Подточил заднюю часть гаргрота на спарке, чтобы сделать более плавный переход в киль. Доработал основание киля и РН, чуть не забыл сделать имитацию сеточек с правой стороны фюзеля (очень характерный элемент для спарок), хорошо, что на данном этапе ещё пока не приклеил основание под тормозной щиток, через "дырку" под него и залез бором.
     

После этого вновь вернулся к кабине. Чехи своим травлением исправили "косяки" китайцев, но зато наделали своих. Приборная доска стоит со смещением, из-за этого детали фонаря не встают на своё место. Пришлось слегка сдвигать в сторону переднюю часть интерьера кабины и подклеивать литники для удержания необходимой ширины носовой части фюзеля - ведь интерьер пока держится только за счёт задней стенки. После этого передняя и задняя части фонаря встают на своё место без проблем, а вот для средней пришлось подрезать приборку во второй кабине - без этого никак.
   
   

На спарке и ранних 21-х носовой конус значительно меньше по размеру, чем на более поздних, начиная с ПФ. Из-за этого необходимость имитации канала более чем необходима - "родная" деталь весьма условно изображает то, что должно быть на самом деле. Пришлось наращивать в длину и толщину, потом добавил нижние скосы. Подогнал по внутреннему диаметру обечайку ВЗ.
     
  

Обработал нижнюю часть канала и взялся за верхнюю. Доработал носовой конус, изобразил на нём турбулизаторы (в жизни их должно быть 32 штуки, у меня получилось 26 - если правильно посчитал ), вклеил тяги противопомпажных створок и обтекатель штанги ДУА. Обечайка ВЗ немного больше по размерам (китайцы, блин), пришлось стачивать.
  
  
    
  

Подточил приборку во второй кабине, чтобы фонарь садился на своё место, сделал козырёк над ней, покрасил его и передний. Теперь все секции фонаря садятся на свои места.
     

Склеил половинки консолей крыла, предварительно вклеив видимые части стоек. Приклеил пару ВЗ и обтекатели приводов в хвостовой части фюзеля, РН, половинки крыла и элероны. Заднюю кромку надо стачивать - в модели она примерно 1мм.
     

Вклеил створки передней ниши шасси с усилением, чтобы случайно не продавились. Потом панель под передний тормозной щиток. Сточил непонятные наплывы по бокам фюзеля чуть ниже кабин. Удлинил трубку под штырь подставки и зафиксировал его поперечной распоркой. Правда, он "осёл" после просушки и при попытке выдернуть оттуда штырь подломил рассекатели в форкамере движка, пришлось вклеивать внутрь усиление из антенной трубки 4мм диаметра.
    

ВЗ в задней части форкиля у китайцев сделаны совершенно не той формы, равно как и обтекатель топливопроводов между нишами основного шасси. Благо, что эдиковская модель была под рукой и путем копирования можно получить аналогичную деталь. На скорую руку облепил этот участок пластилином, развёл "реактивную" пасту и через полчаса уже разводил смолу (для непрозрачности добавляю масляной краски). На следующее утро обработал отлитую из смолы деталь прямо в форме, сточив лишнее до плоскости. ВЗ возле форкиля сделал из листового полистирола и алюминиевой фольги. Склеил стабы, обработал, вклеил оси. Но приклеивать их на своё место не стал, удобнее красить будет. Доработал подфюзеляжный пилон, поскольку бак на него подвешивать не буду. Приклеил крыльевые пилоны от Эдика (запас позволяет), травлёные гребни, переработал крыльевые АНО, установил генераторы вихрей перед элеронами, антенну Р-832 и ВЗ в основании киля, сточенные закрылки. Приклеил штангу ПВД - и тут китайцы "накосячили", но это не страшно, так как потом она была отделена от основания и переделана.
     
     
     
 

Поработал с интерьером кабин (боковушки, но ещё не до конца), приклеил носовой козырёк и прорезал на нём переплёт по высохшему БФ. Склеил между собой открываемые секции фонаря, поскольку пришлось сделать его съёмным - мне не удалось обеспечить герметичность кабин и в дальнейшем не исключается возможность попадания туда пыли (так хоть можно будет снять и протереть). Сделал это не зря, так как именно в этой конфигурации заметил ещё один "косяк" китайцев - слишком высокую линию переплёта на правой стороне откидной секции фонаря передней кабины. Выход один - протачивать ножом и заполировывать. Исправил ляпы производителя, вклеил в остекление штыри, которые заходят в ответные места в бортах кабины - так что здесь копийно. Приклеил обтекатели петлей навески откидывающихся крышек фонаря по правому борту.
     
     

Приклеил ФТД детали на внутреннюю часть фонаря так, чтобы они не мешали ему садится на своё место.
    

"Замаскировал" фонарь снаружи и изнутри, покрасил интерьерным. Окрасил модель "серебром", но не слишком ярким. Оно проявило огрехи и кое-где пришлось подшкуривать.
     
     

Доделал мелочёвку по планеру спарки. Трамповские радиовысотомеры ужасны, эдиковские превосходны и не требуют замены на травление. Потому использую травлёные на спарку, собрав их при помощи пайки. Вклеил антенны свой-чужой (хром-никель) на передней кромке крыла, сделал недостающую трубку Вентури. Обработал планер тысячкой с водой, приклеил антенное хозяйство (только крупняк), добавил кое-где недостающих лючков. Потом задул серебром от Ганзы весь планер - высыхает намертво, не то, что тамиевское. Сделал съёмную антенну ПВД.
     
     

Взялся за изготовление ракет, пока планер просыхал. При изготовлении ГСН столкнулся с проблемой - на одной из них после высыхания появились микротрещины, такое впечатление, что они были там и проявились после попадания туда клея, хотя клеил на жидкое стекло. Возникшая проблема вынудила принять единственно верное решение - закрасить ГСН ракеты, сделав из неё Р-3П (практическая, без боевой части), а вторую как и задумывал, Р-3У (труба со смонтированной ГСН, позволяющей производить захват цели без пуска). На удачу подвернулся снимок с заглавия по монографии из АиВ 6-2007. Там как раз с правого пилона 21бис сошла боевая или практическая, а на левом висит учебная. Доработал ракеты и пилоны.
     

Покраску начал с хвостовой части металликами, задул участки под радиопрозрачные панели. Прилепил маски, нанёс прешейдинг, развёл светло-голубой и окрасил низ.
    

Схема камуфляжа, которую дают китайцы в инструкции совершенно не верна - пришлось смотреть на имеющиеся фотографии и хотя бы на фюзеле изобразить нечто похожее. Со цветами тоже пришлось мудрить - на фото из книги Гордона самолёт сильно выгоревший, а мне не хотелось делать его таким. Еще одно цветное фото не даёт полноты цветовой гаммы, но на нём он намного темнее. На верхних поверхностях крыла и стаба пятна рисовал "от балды", но с сохранением тех границ, что удалось разглядеть на фото под острым углом. 
  

При снятии масок с хвостовой части случилась беда, сорвало краску с полированного металика. Пришлось аккуратно снимать ножом всё остальное и по новой накрашивать золотистым оттенком. Вышло даже лучше, чем было. Покрыл всю модель блестящим лаком.
  
    

Покрасил ракеты - так и "зачесалось" практическую покрасить красным ... Заказчик дал добро и дело было сделано!
   

Нанёс декали - эмблема с голубем отпечатана слишком растрированно, пришлось подкрашивать. Техничка из набора не потребовалась - на прототипе я не увидел технадписей, что и не мудрено, ведь камуфляж наносился в полках или на ремзаводах, где её могли и не восстанавливать. А вот на пилонах с вооружением обязательно, да и в паре мест на фюзель добавил всё-таки. Потом покрыл весь планер ещё одним слоем лака.
    
    

Не зря так долго возился с ВЗ носовой части - выглядит здорово. Примерил ракеты на свои места. Кстати, птичку я зря назвал голубем. В гордоновской книжке есть фото "биса" из состава того же ГНИКИ ВВС (позднее 929 ГЛИЦ), так вот там подпись к нему гласит - орел и солнце. Но что поделаешь, если нет качественного фото этой эмблемы. 
     

Специально для 21х и последующих 23х был приобретён пилот в сидячем положении. Но у меня нет полиуретановой смолы, чтобы качественно скопировать его. На Новослёте я собирал Як-130 и от него у меня осталось пара пилотов. По сравнению со смоляным просто амбалы - решил "препарировать" их. Описывать все операции не буду, увидите на фото.
     
     
     
     

Выделил расшивку, заодно "поиграл" с оттенками грязи.
    

Просмотрев фото заказчик сделал уточнения по поводу окраски пилотов - кислородная маска обычно серого цвета, а пилоты в черных "кожаных" перчатках. Услышано и выполнено. В самом деле, я забыл про это... Посмотрел свою тему по МиГ-27Д на скале, а там есть этот момент, каюсь - грешен... Перекрасил, добавил детали - сымитировал шторку для "слепых" полётов (не удивляйтесь её полупрозрачности - были и такие), добавил зеркала и таблички, различные антенны и датчики, трубку слива топлива, сопло и трубки к роллеронам на Р-3П.
     
    

Ну вот и финальные фото. В качестве прототипа послужила спарка из состава 929 ГЛИЦ.
     
     
     
   

Теперь на штыре.
     
    

Ну и до кучи с моим первым 21-м (СМ, с которым я дебютировал на скале, подвесное вооружение снято).
  

Надеюсь, что чтиво Вас не утомило, а фото доставило удовольствие при просмотре!
С уважением ко всем форумчанам.