Обзор 1/48 B-25 engine cowling – QuickBoost vs DMold

Прежде всего, давайте посмотрим, что же не так в родных пластиковых капотах – это некоторая бочкообразность передней части. На самом-то деле (если утрировать) она должна больше напоминать конус, сходящийся к передней части.

Фото оригинальной детали

• http://www.aviation-history.com/north-american/b25-12.gif
• http://www.geocities.com/capecanaveral/7709/b25/b25-007.jpg
• http://www.combatreform2.com/B25inflightoverwater.jpg
• http://www.maam.org/airshow/images/engine_bt.jpg

Капоты QuickBoost находятся в красивой коробке, отлиты из стандартной для них темно-серой смолы, очень тонкие. Обратите внимание, что литник находится в передней части капота, так что его придется срезать, и обрабатывать входное отверстие самостоятельно. На передней части капотов видны следы обработки. Расшивка и клепка еле намечены тонкими линиями.


Капоты DMold поставляются в пакете на картонной подкладке и отлиты из светло-бежевой смолы. Стенки капота более толстые, чем QuickBoost, литник находится в задней части капота, что в целом - сложнее для литья, но лучше для нас (моделистов), так как обработать заднюю часть явно проще, чем вытачивать носовую. Расшивка и клепка пролита лучше, чем у QuickBoost.

Для проверки я скусил несколько деталей с литников модели B-25 1/48 Italeri (которая является перепаковкой исходной Accurate Miniatures) и наскоро собрал двигатель с юбкой.

Родной капот

Вот тут сюрприз подкрался незаметно – капоты QuickBoost оказались гораздо меньше своего посадочного места (на несколько миллиметров), не попадая даже на предназначенный для фиксации детали пластиковый «упорчик»-ограничитель.

Также сразу возник вопрос – несмотря на красоту тонкого капота, предполагается что он будет приклеиваться “встык”, что для тонкой детали не очень удобно – придется добавлять дополнительные самодельные ограничители. Хотя как приклеить деталь, которая меньше посадочного места по диаметру на почти 2 мм – представляется проблематичным. Скос капота – что -то пытались сделать, но явно недостаточно.

Капоты DMolds встали на ожидаемое место очень хорошо – единственное, что пришлось сделать - сточить цилиндры переднего ряда двигателя.

Геометрия капота соответствует фотографиям. Единственное замечание - можно было-бы уточнить в инструкции, каким образом лучше отделять капот от литника – стачивая литник или отпиливая его по краю (теряя при этом ширину пропила). Я отпиливал, но скорей всего бы не прав, спасло меня то, что пилка у меня достаточно тонкая, и эти доли миллиметра почти не видны.

На приведенных фото видны отличия по носовой части детали.

Итог

Несмотря на бОльшую цену, капоты DMold явно предпочтительней. Насчет QuickBoost – возможно, что мне попались ужатые отливки, но, тем не менее – воспринимать их серьезно невозможно.

Ссылки

• DMold
• QuickBoost